10月22日，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在密切关注特斯拉全新发布的自动驾驶软件版本，称机构已做好准备，保护公众免受安全风险。
美东时间10月20日晚，特斯拉面向特斯拉车主发布了“全自动驾驶”（FSD）软件升级测试版。发布后的第二天，在特斯拉财报会上，特斯拉CEO埃隆马斯克表示，预计在今年年底前全面发布全自动驾驶升级系统，收集到的数据越多，这一全自动驾驶系统就能越强大。
据悉，该测试版软件初期只对有限的一部分“专业、谨慎”的司机发布。这一消息发布后，兴奋的体验者纷纷在网上发帖，分享他们的汽车在夜间城市街道上进行自动驾驶的视频片段。
从反馈视频来看，车主们对这款新驾驶系统评价非常积极。他们在视频中表示，这款车“真的能看到一切”，它能自行设置指示灯，甚至在没有明确车道标记的情况下也能导航转弯。
与此同时，他们还发布了一张软件更新发布说明的图片，称特斯拉强调了该系统“可能会在最糟糕的时候做错误的事情”，所以敦促司机将手放在方向盘上，并且多加注意。
事实上，自2016年10月以来，特斯拉生产的电动汽车就配备了全自动驾驶所需要的所有硬件。但多年以来，马斯克向公众承诺将推出全自动驾驶系统的时间节点却一再推迟。
虽然车主积极看好，但特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）软件升级测试版引发了美国道路安全监管部门的担忧。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布声明表示：“我们已经了解了特斯拉发布的新功能，这一功能可以看做是其现有的驾驶辅助系统的拓展。我们将密切监控这一新技术，如果出现威胁公众安全的不合理风险，我们将毫不犹豫地采取措施，保护公众免受不合理的安全风险。”
今年7月，NHTSA表示，其特别事故调查小组“调查了19起涉及特斯拉汽车的事故，且据信源称，事故发生时车主均使用了驾驶辅助系统。”
不少研究人员、监管机构和保险集团表示，真正的自动驾驶还需要数年时间，而且比企业几年前预期的要复杂得多。他们批评特斯拉推广其现有的半自动驾驶系统是对于消费者非常危险的误导。
与此同时，一个由福特汽车、大众汽车、谷歌自动驾驶子公司Waymo等企业组成的自动驾驶汽车联盟“自动驾驶汽车教育伙伴（PAVE）”也对特斯拉表示批评。
PAVE在周四的一份声明中说：“公共道路测试是一项严肃的责任，让未经训练的消费者在公共道路上验证Beta内测版本软件是很危险的，并且不符合美国道路安全现有的指导和行业规范。”
值得注意的是，此前特斯拉所推出的Autopilot半自动驾驶辅助系统已可以在高速公路等有限的场景下提供转向、制动和加速协助。而本次特斯拉称这项新发布的升级软件版本能够实现“城市道路上的自动转向”。但特斯拉仍补充称，该系统并不能实现汽车完全自动驾驶，需要驾驶员主动监督。
目前，特斯拉车主需要花费8000美元才能升级这套自动驾驶系统。马斯克称将会在下周涨价2000美元。
10月22日，特斯拉发布的财报显示，报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元（约583亿元人民币），同比增长39%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元（约22亿元人民币），同比增长131%。这已经是特斯拉连续第五次实现季度盈利。
