本报记者 李静 北京报道
曾经出现在科幻电影里的无人车，正在驶入我们的日常生活。
10月12日下午3点左右，在北京市大兴区博大公园北门附近，不时有百度的自动驾驶车辆驶来，路边有不少居民拿着手机，等待着百度自动驾驶车辆抵达。
“我已经等了十来分钟了，还没有呼叫到车。”一位从天津特意赶来的黄先生告诉《中国经营报》记者。在和记者交流的同时，另外一位幸运的用户叫的百度自动驾驶车辆正好抵达，在众人羡慕的目光中踏入了车内。
10月11日21时27分许，百度官方微博账号发布消息称：“即日起百度自动驾驶出租车业务在北京全面开放，北京的朋友可在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点，无须预约，直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。”
用户“争”鲜体验
黄先生告诉记者，他就是通过微博热搜知道百度自动驾驶开放的消息，对新事物充满好奇的他特意赶到北京市大兴区，希望抢先体验一把自动驾驶。
《中国经营报》记者从百度方面获悉，10月10日，北京用户通过百度地图及Apollo GO APP就可以一键呼叫免费搭乘体验百度自动驾驶出租车服务Apollo GO。北京此次开放的Robotaxi测试区域总长度约700公里，覆盖亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等数十个站点。北京也是继长沙、沧州后，Apollo GO Robotaxi开放常态化服务的第三个城市。
同时也在博大公园路边等待百度自动驾驶出租车的胡先生对记者表示：“我是通过百度APP的推送知道这个消息的，因为就住在附近，特意过来体验一下。”
本报记者也通过百度地图在北京亦庄抢先体验了百度自动驾驶出租车。通过“百度地图-打车-自动驾驶-选择上下点-选择乘车人-立即呼叫Apollo GO”这一流程就可以发出订单呼叫，系统在接到订单后会匹配附近的百度自动驾驶出租车。
另外，此次Apollo推出的独立APPApollo GO，升级了用户的出行体验，不仅可以为用户智能推荐附近上车点，还能显示用户到推荐起点的导航路线，引导用户更快到达乘车点。同时，Apollo GO也优化了终点的选点，除了列表里的站点，还支持地图自由选择终点。
需要注意的是，因为法律法规的要求，自动驾驶出租车的所有乘车人年龄需在18周岁～60周岁之间。
上车后可以发现，百度自动驾驶出租车的主驾驶座上坐有一人。胡先生对记者说道：“我以为自动驾驶的车上没有人，没想到主驾驶座上还有人。”
据了解，应自动驾驶测试法规要求，自动驾驶出租车内均需配备安全员。不过安全员大部分时候不会干涉车辆自动驾驶，只有当车辆遇到紧急情况时，安全员才会手动接管车辆，车辆则由自动驾驶变成人工驾驶。
“这两天来体验的人特别多，这已经是我今天跑的第八单了。”安全员吴师傅告诉记者，因为订单较多。
百度地图APP显示，百度自动驾驶出租车仅在周一至周日的920～1640运营，并且法定节假日除外。
尚处试运营阶段
临近下午3点半左右，已经等候了10多分钟的黄先生有点担心今天能不能坐上百度自动驾驶出租车。
据了解，百度Apollo GO车队仍在扩张阶段，因数量相对有限所以会出现较长时间未派单的情况。百度地图APP上的资料显示，百度Apollo GO目前拥有150张牌照。
百度方面告诉《中国经营报》记者：“Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得测试牌照总计超过170张，其中载人测试牌照超过120张，北京40张、沧州30张、长沙45张。”
吴师傅告诉记者，目前在北京有几十辆百度自动驾驶出租车在试运营，车型均为林肯。
记者上车后发现，后排座位的安全带均经过改造。落座系好安全带后，用百度地图APP扫后座屏幕的二维码，车辆便会开始订单行程。
车辆在行驶过程中，记者发现无论是等候红绿灯，还是加速、换道都自动驾驶的“车技”已经非常平稳。在百度已经做过3年安全员的吴师傅对记者表示：“如今车辆在自动驾驶过程中，基本不需要人工干预了。”
不过记者注意道，整个行程中，后备箱一直有较大的噪音传出，并且在后排座椅下方有两根较粗的管道分别延伸至后备箱和前引擎舱。
后备箱安装有车辆自动驾驶的硬件系统，噪音是系统在运转过程中所发出，系统在运转过程中对温度也有要求，因此做了管道连接前引擎舱和后备箱，以给车辆自动驾驶的硬件系统降温。“后续系统会升级，也会加装隔音设施，提升乘坐体验。”
此前，记者曾在长沙体验过百度和中国一汽联合辆产的红旗EV百度自动驾驶出租车，车厢内并未见此类较粗的管道。另外，因为后备箱安装有硬件系统，吴师傅表示改造的林肯车型的后备箱可能不方便提供给用户放置大件的行李箱。
值得注意的是，在用户使用后的体验打分中有一项为“是否接受付费”。
今年4月和8月，百度Robotaxi已经相继在长沙和沧州上线了常态化自动驾驶出行服务(全面开放体验)，加速规模化部署，迈入多地运营的全新阶段。百度方面表示，未来Apollo GO会面向更多城市开启。在上个月的百度世界大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏曾发出预测：“五年后，2025年，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段。”
不过，百度自动驾驶出租车在已经落地的三座城市仍处于试运营阶段，用户均是免费乘坐。
一些抢先尝鲜体验百度自动驾驶出租车的用户不约而同地对记者表示：“最担心的还是安全问题。”
可见，用户认知并接受百度自动驾驶出租车还需要一定的时间。
百度方面对记者回应道：“正式运营主要考虑的因素是法规、政策等方面的完善。”
国家知识产权局副研究员杨栋也对记者分析指出：“无人驾驶需要突破的难题主要在法律和观念上，什么时候人们认可算法必然有bug（漏洞），为了自动驾驶的发展可以接受一定的伤亡，法律上也不会过分追究厂商的责任，才可以说真正开始规模化商用了。”
（编辑：张靖超 校对：颜京宁）
