9月13日消息，本周的开发者大会上，华为推出鸿蒙2.0系统，同时也公布了HMS的进展，据华为最新透露的消息，这两个都是他们内部“松湖会战”催生出的产物，为了在更短的时间推出成品，其投入了几千人集体上阵做研发。
按照华为云服务总裁张平安的说法，这场战役之所以叫“松湖会战”，是因为主力战场就在华为松山湖园区，大量员工从各地汇聚到这里，开始就有2000多人参加，后来更是有数千人，而这也是华为历史上规格最高、参与人数最多、最具有挑战性的一次会战。
张平安坦言，华为成立以来打了无数场战斗，但“松湖会战”从一开始没有人心里确定可以打赢，因为那么多公司想建立生态系统都铩羽而归，华为搞生态能不能搞得起来，“心里其实是打鼓的”
根据华为官方提供的最新数据，HMS全球注册者已达180万，HMS Core集成应用数量9.6万，海外精品应用数量达7.3万，比一年前分别增加98％、1.2倍、11.2倍。
HMS应用已经遍布170多个国家和地区，并有七款应用的月活用户数达到或超过了1亿，其中应用市场达4.9亿，并覆盖全球7亿用户，2020年1-8月应用累计分发2610亿次。
也就是，HMS生态推出一年以来，已经初步实现了华为手机没有GMS服务的情况下基本可用的情况。
虽然HMS已经有一定的成绩了，不过张平安坦言，华为从来都没想要挑战谷歌生态，如果谷歌可以提供GMS，未来继续开放合作。
对于GMS合作的态度，张平安这个表态估计会让一些人意外，但是对于谷歌的安卓生态合作，实际上华为及创始人任正非的表态一直如此，如果能够合作，华为会继续跟谷歌及其他美国公司合作。
至于鸿蒙系统，华为软件部总裁王成录则直言：“如果说中国的开发者和华为一起把Harmony OS的生态构建成功，未来移动产业的20年一定是属于中国的，我们有非常大的机会超越今天通信产业里构建的仅仅基于手机的生态，这有非常巨大的前景。我们希望真正的Harmony OS系统升级以后，一定要给消费者带来不一样的体验，我们这样才是有意义的。”
王成录表示，在鸿蒙系统中，它的眼里看到的不是一个个零散孤立的设备，而是硬件的不同模组。鸿蒙在技术领域的核心点是把硬件的模组抽象成软件底层的驱动。相当于大家手上用的Windows电脑，很多厂家生产打印机，它跟微软没有技术交互，它就是按照微软的驱动架构协议驱动程序就可以了。
其实对于HMS，任正非接受时曾表示，“我们的操作系统已经开源、开放，HMS将随着P40走入市常当然，与老牌的苹果、谷歌相比，我们还是有差距的，但也有一些特色，所以我们还是决心要走入市常我们做这件事情是被迫的，因为没有安全感，如果还用别人的东西，下次再被别人断供怎么办？是断供把我们逼上梁山的，我们必须努力去把耽误的功课补好，否则无法再立足在这片土地上。”
鸿蒙系统手机何时到来？
按照余承东公布的消息，鸿蒙OS 2.0面向应用开发者发布Beta版本，9月10日起面向大屏、手表、车机发布，12月面向手机发布。明年，华为智能手机将全面升级鸿蒙OS 2.0。
据悉，全新发布的EMUI 11搭载鸿蒙OS核心的分布式技术，实现与更多IoT设备交互。而明年华为手机将升级至鸿蒙OS 2.0系统，其中升级了EMUI 11的用户将会优先享受鸿蒙OS的升级体验。
余承东表示，今年5月15日美国制裁后，华为更加重视硬件生态和应用生态，打造软硬件双轮驱动的全场景智慧生态，华为要助力中国开发者走向全球。他表示，“没有人能够熄灭满天星光，每一位开发者，都是华为要汇聚的星星之火”。
从目前的情况看，鸿蒙系统面向大屏、手表、车机等128KB-128MB内存终端设备开源，明年4月面向128MB-4GB内存终端设备开源，明年10月以后将面向4GB以上内存的所有设备开源。
发力汽车：鸿蒙OS走向车机
除了上述领域外，华为也在积极的推进鸿蒙OS进入汽车领域。目前，华为电动技术有限公司已经成立，注册资本2.5亿人民币，法定代表人为王军。公司经营范围包括：工程和技术研究和试验发展；智能车载设备销售；智能车载设备制造；智能车载设备销售。
在8月14日的2020中国汽车论坛上，华为公布了三大鸿蒙车载OS系统，同时还宣布已经有大量合作伙伴基于鸿蒙OS进行开发。
据华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，这三大鸿蒙OS分别是鸿蒙座舱操作系统HOS、智能驾驶操作系统AOS和智能车控操作系统VOS，分别涉及智能汽车的座舱、驾驶及控制系统。
王军表示，目前HOS、AOS鸿蒙系统已经有大量合作伙伴在开发，VOS智能车控操作系统已经可以支持包括NXP恩智浦在内的多家芯片供应商。
