文丨互链脉搏元尚
未经授权，不得转载!
4月22日，工信部连发38件有关“工业互联网”的招标包，当中有一项是“区块链公共服务平台项目”招标。此外，据一家参与招标的企业介绍，其他招标项目中亦有非常多需用到区块链作为基础技术，实现工业互联网的可信协作。
4月20日发改委将区块链纳入新基建，工信部的招标显示，区块链作为新技术基础设施的新基建工程已经开启。
而这开启的是区块链应用的新世界。
区块链作为新基建的发展过程
区块链自诞生，就是希望作为基础设施的。
原生区块链系统经历了三代，每一代都希望作为某类应用的基础设施。
第一代原生区块链货币系统，比如比特币、瑞波，是希望成为金融支付的基础设施。
第二代原生区块链计算系统，以太坊、EOS是希望为全球打造一种分布式计算的基础设施。
第三代原生区块链应用系统，都有着为某个领域搭建可信基础设施的想法。比如有做物联网的MIOTA，有做数字身份的公信宝、有做内容创作的steemit等等。
然而，这些原生区块链系统几乎无法和已有世界兼容。一方面是初始资产定价过于随意，除了用于投机，在已有世界几乎无法使用；另一方面是，都是小型创业公司，不具备将已有世界的资源搬迁至区块链的能力。这些系统作为基础设施只能为币圈人服务。
因此从2017年开始，以联盟区块链应用为代表的区块链系统开始打造某个领域或者某个区域的基础设施。这些系统常常有掌握生产资源的机构加入，具有将已有世界的资源迁移至区块链的条件。国外的项目比如马士基领衔的tradelens航运联盟；中粮集团加入的Covantis SA粮食贸易联盟等。
国内的联盟链应用近些年也如火如荼地展开。比较有代表性的比如产业领域央行主导的贸易金融区块链平台、政务领域北京市政府主导的目录区块链系统等。
联盟链固然通过传统资源掌握机构实现了已有世界要素转变成数字要素，进而迁移至区块链的能力，但联盟链之间几乎没法交流，它们只是作为某个领域的基础设施。
如果说区块链要成为新基建基础设施的话，必须要打通这些“断头路”。这种工作我们在老基建看到过，比如全国的高速公路网、高速铁路网；也在新基建的其他领域见过，比如全国的充电桩网络、5G网络。
工信部此次招标的工业互联网含有区块链的项目区块链公共服务平台项目是一个更普惠的区块链系统，已经具备成为实用性基础设施的要求。
（制表：互链脉搏）
区块链作为新基建时机已到
根据工信部4月22日的招标文件，区块链公共服务平台项目标书围绕两个和工业互联网相关的两个重点方向展开，其一是面向区块链创新应用的工业互链网公共服务平台；其二是基于区块链的工业产品防伪溯源平台。
（来源：工信部招标文件）
尤其需要注意的是，工信部将其定义为“公共服务平台”，这是非常具有“基础设施”语境的提法，在过去的联盟链系统中是没人这么说的。
基础设施通常具有公共服务的属性，建设人更关注它带来的长期的、综合的经济效益而非短期的、单方面的效益。如此，才能看到电网、自来水网、4G网络铺盖到偏远山区；看到高铁大多线路亏损但依然运行。
当区块链纳入“新基建”后，也将承担这一使命。工信部带了个头，在自己的管辖范围内率先建设服务于工业的区块链基础设施。比如过去工业品的溯源，是各建各的区块链系统，建设成本自己负担，还需要运营推广。而工信部牵头建设一个公共的，大家都可以用的工业产品防伪溯源系统，大幅降低企业上链成本。
工信部将区块链作为基础设施建设的案例，今后可能会带动其他部门推动区块链在包括农业、医疗、教育等各个方面的公共平台建设。
工信部之所以愿意率先建设区块链公共服务平台，有两个前提条件。其一，区块链的价值已经被证明；其二，区块链的技术已经成熟，尤其是有了一套技术标准。
对于第一个条件，工信部是国家中央部委中对区块链研究介入最早、产生成果最多的部门之一，对区块链的价值的探讨成果出版了大量的论文、报告。
标准方面，4月以来，2项区块链国家标准获批立项；1项防伪溯源类国家标准对区块链在该领域的应用做了明确要求。这让区块链成为基础设施的条件基本具备。
值得注意的是，在中国，除了中央部委，企业和地方政府也都有将区块链作为基础设施的建设方案。
比如由国家信息中心牵头，中国移动、中国银联等共同发起的区块链服务网络（BSN）即将在4月25日投入商业使用。它是基于区块链技术和共识机制的全球性基础设施网络，面向工业、企业、政府应用的可信、可控、可扩展的联盟链。
再比如，3月31日，雄安区块链实验室正式揭牌。根据雄安区块链实验室副主任李军介绍，该实验室近期有两个目标：其一，是建立一个统一的区块链基础设施平台，兼容不同的区块链；第二，是在这个平台之上，进一步挖掘雄安新区区块链的应用，并将其整合以及升级。
目前，全球大多国家对区块链还是研究、探索、讨论，只有中国将区块链作为基础设施来建设，这将大大加速了中国数字化进程，推动数据作为生产要素。
