L3级自动驾驶技术或将于今年内量产落地。
3月10日，长安汽车正式发布了其L3级自动驾驶量产体验，长安汽车总裁朱华荣作为“首席体验官”，全程直播了23公里的道路实测。
朱华荣介绍，L3级自动驾驶核心技术由长安自主开发完成，对所有的系统算法拥有全部自主知识产权，并完成了数万个场景匹配、仿真道路试验、实际道路试验，总共超过5000万公里测试。其中实车测试达200万公里，目前L3设计最高限速130公里。
L0-L5级自动驾驶是SAE美国汽车工程师对自动驾驶技术的分级，L3即“有条件自动驾驶”，在L3级别下车辆可以实现大部分路况的自动驾驶，接管汽车大部分驾驶功能。因此，L3级自动驾驶也被视为“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭。
但是在L3阶段，驾驶员仍需时刻保持注意力，以便在出现紧急情况时及时接管车辆。实测过程也显示，部分路段可实现脱手脱脚，但不能脱眼。对此，朱华荣解释称，目前L3还无法适应非结构化道路，不过L4级自动驾驶可以达到。
朱荣华表示，此次量产体验标志着长安L3级自动驾驶从2000公里无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产。早在2016年，长安已实现从重庆至北京全球首次2000公里无人驾驶测试，并于2017年底获得由美国加州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”。2018年4月，又获得重庆自动驾驶道路测试牌照。
长安汽车此前表示，至2020年长安汽车将实现L3级有条件自动驾驶量产，2025年将实现L4级自动驾驶量产。目前国内法规尚未开放L3级自动驾驶在公开道路上行驶。朱华荣判断，年内国内有望出台相关政策。一旦国内法规开放，可在部分工况下实现全自动化驾驶。
就在3月9日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，公示截止到2020年4月9日，该标准将于明年1月1日正式实施。
据了解，长安首款搭载L3级自动驾驶系统的量产车型UNI-T已于3月5日全球首发。新车定位紧凑型SUV，中文命名为引力，搭载了同为长安自主研发的蓝鲸NE 1.5T发动机。朱荣华透露，搭载L3级的UNI-T将在国内法规开放后上市。（文 | AI财经社 宋家婷 编辑 | 张硕）
