导读：来源：央视网1月17日下午两点，随着天津港集装箱码头远程生产操作系统发出指令，25台无人驾驶电动集装箱卡车的“大脑”自主启动了行驶程序，无人操控方向盘，却能熟练地识别周围的车辆、集装箱、机械设备等物……...
来源：央视网
1月17日下午两点，随着天津港集装箱码头远程生产操作系统发出指令，25台无人驾驶电动集装箱卡车的“大脑”自主启动了行驶程序，无人操控方向盘，却能熟练地识别周围的车辆、集装箱、机械设备等物体，一次性准确停在集装箱接卸位置，开始对整条船舶的近4000个集装箱进行装卸作业，从精准找到接卸位置到拉上货物开走，用时不到一分钟。这也是全球首次无人驾驶集装箱卡车对整船集装箱进行装卸作业，为世界港口智慧化升级探索出了新路径。
天津港无人驾驶电动集装箱卡车作业项目，是天津港和中国工程院院士李德毅领衔的科研团队，历时两年共同攻关完成，实现了我国自主研发制造。和目前全自动化码头采用的自动导引车相比，无人驾驶集装箱卡车则是为传统码头“量身定制”的，将使得码头智能化改造难度和建设成本都更低，同时不影响港口现有生产作业，做到既能无人驾驶，也能人工操作，必要时还可远程操控和人为干预，提高运营效率，避免事故发生。
此外，为确保无人驾驶电动集卡规模化应用，天津港全部80台集装箱岸桥也同步实现了理货智能化，箱号、车号一次识别准确率超过95%，理货效率提高30%，人员投入将减少50%；与此同时，天津港还通过港口和海关信息互通融合，使闸口通行效率同比提升65%，实现了“秒级”通关。（总台央视记者 孙强 毕博超 周玉瑾 何可）
