自去年底开通以来，京张高铁半个月已累计运送旅客近80万人次。记者了解到，作为一条沿路积雪多、气温度的高铁线路，为确保列车平稳运行，动车检测采用了多项智能化技术，已实现“人脸识别”、后台精准卡控等功能。下一步，车底检修机器人也将投入使用。
京张高铁沿线具有气温低、积雪多的特点。新京报记者 郑新洽 摄
北京动车段北京北动车所值班所长兼技术组组长上官亚飞介绍，为了确保旅客乘坐列车平稳舒适，动车检测采用了多项智能化技术，已实现“人脸识别”、后台精准卡控等功能。
目前，机械师在对智能高铁进行检测时，后台摄像头会通过定位，自动剪辑同一人的相关视频。后期在动车检修质量控制上就能精准到人。同时，调度作业控制系统也可以实时定位知晓机械师方位，何人在何时何部位作业，系统一目了然。在动车维修的三级平台上，“人脸识别”系统不仅可以进行人员定位，更可以随时跟踪某位机械师的作业信息，在列车启动、给电等环节提前介入，保障机械师的人身安全。
京张高铁上，小孩子在玩手机。新京报记者 郑新洽 摄
除此以外，智能化的检修设备也即将投入使用。目前，北京铁路局引进的首台车底检修机器人正在进行调试。通过数据建模，机器人在车底按程序路线行走，可以收集、反馈毫米级的指标值。根据计划，车底检修机器人将力争在春运期间投入使用。“以前，至少要两名工作人员同时巡检才能保证效率和质量。未来，使用车底检修机器人后只需要一个人、一台机器就能完成工作。”上官亚飞介绍，有些人眼观察不出或者精度不够的点位，机器人却都能立刻发现，不会有漏检漏修。
京张高铁上的春运标语与春节装饰。新京报记者 郑新洽 摄
上官亚飞介绍，针对京张高铁沿线积雪多、气温低的特点，北京北动车所也已做好春运期间的保障预案。据介绍，高铁“底盘低”，冰雪对其影响较大，尤其是转向架等部位。遇到大雪时，转向架和钢轨之间容易积雪结冰，所以遇雪天将第一时间除雪打冰，并将按预案要求对车底部件反复确认。同时，天气寒冷，他们也将增加车辆空调滤网清洗频次，确保通风顺畅。
新京报记者 裴剑飞 协作记者 郑新洽
编辑 李国君 校对 刘军
