“早在几年前，我对实现自动驾驶的信念就已破灭。”
曾经希望苹果制造出第一辆自动驾驶汽车的沃兹，对于自动驾驶的前景越来越不看好。
据NBC News报道，沃兹在本周的拉斯维加斯JDPower汽车革命会议上，再次发表了他对自动驾驶的看法。一直是人工智能坚决拥护者的他，现在说道：“之前我完全相信，苹果公司能够作出真正的无人驾驶汽车并进行销售。”“然而在几年前，我放弃了这种想法。有很多技术可以帮助我们驾驶汽车，使我们更安全。但是真的至少需要最笨的人来操控方向盘。”
这不是沃兹第一次对自动驾驶发表见解了。
“不要指望自动驾驶汽车会很快到来。”2018年沃兹在接受CNBC的采访中表示，他信不过自动驾驶，因为目前的道路并不是为自动驾驶车辆特别设计的，是为人类建造的，而人类“无法与自然、数学甚至进化论相提并论”。
而一年之前，沃兹在接受彭博社采访时表示，自动驾驶汽车极具前景，无人驾驶技术是目前最棒的发展方向，可以很大程度上改变我们的生活。当被问及谁可能带来下一个突破性技术时，沃兹说他的赌注是特斯拉。
短短一年的时间，沃兹对自动驾驶的态度发生一百八十度大反转。
图片来源：Lachlan Cunningham /NBC News
近年来，自动驾驶的江湖风起云涌。
今年10月谷歌Waymo宣布纯无人自动驾驶汽车即将面世；Uber无人驾驶出租车也即将在匹兹堡试运行；之前凭着Autopilot 2.0怒刷了一波存在感的特斯拉，也宣称要在今年实现全自动；百度的自动驾驶出租车队，9月份在长沙开始试运行；在经历了大规模裁员，被人“唱衰”的苹果泰坦计划（Project Titan），也在今年6月对自动驾驶初创公司Drive.ai进行收购，并在加州建造多个超大型的室内驾驶场地暗自发力。
自动驾驶，早已成汽车巨头和包括苹果在内的科技巨头押注未来的重要战常
据前瞻产业研究院报告，2021年全球无人驾驶汽车市场规模将从2018年的48.2亿美元增至70.3亿美元。2020年中国汽车产业驾驶辅助/部分自动驾驶车辆的市占有将达50%，2035年中国有望成为最大的无人驾驶市常全球自动驾驶渗透率将快速提升，市场空间或超千亿美元。
自动驾驶技术按照目前国际标准分为六个等级，一般情况下达到L3级别以上才能实现无人驾驶。目前能够达到L3级以上自动驾驶的有两大阵营，分别是以谷歌、Uber、苹果、百度为代表的互联网企业，以及以特斯拉、奥迪、宝马为代表的整车厂商。其他的多数自动驾驶系统仍然停留在辅助驾驶层面上。
尽管自动驾驶在减少交通事故避免人员伤亡、缓解交通拥堵以及管理压力以及减轻用户的驾驶疲劳等诸多方面有较大优势，但复杂的路况、交通责任的界定、造价相对较高，自动驾驶系统的安全性仍令人担忧。接二连三的安全事故，也让自动驾驶的安全性饱受公众质疑。
“特斯拉犯了很多错误，这使我确信，自动驾驶和自动驾驶汽车不会实现。”因看好自动驾驶的潜力购买了一辆特斯拉的沃兹，显然体验感并不佳，“对于特斯拉和马斯克对未来描绘的蓝图，我已不再相信。”
头图来源：Lachlan Cunningham /NBC News
