导读：新京报快讯（记者 姜慧梓）10月18日中午，一辆小型SUV如常行驶在乌镇大桥上，而真实的驾驶室却在当日开幕的“互联网之光”博览会现场。这是一次真实的远程驾驶。驾驶员始终屏气凝神，谨慎地操作着手中的方……...
新京报快讯（记者 姜慧梓）10月18日中午，一辆小型SUV如常行驶在乌镇大桥上，而真实的驾驶室却在当日开幕的“互联网之光”博览会现常
这是一次真实的远程驾驶。驾驶员始终屏气凝神，谨慎地操作着手中的方向盘，偶尔通过耳机与前方车辆内的安全员小声对话。
驾驶员远程操控，车辆行驶在乌镇大桥上。摄影/新京报记者 吴江
现场大屏幕实时显示着风挡和左右倒镜里的画面，仪表盘上除了常规数据外，还多了“心跳信号”和“激活按钮”。
工程师谯杰介绍，实时路面情况通过5G回传 ，现场操作的指令数据也是通过5G下发到前方车辆上的，“5G就像是一个管道，连通了行驶在路面上的汽车和真实的驾驶室。”
为保证驾驶安全，设计者想了很多办法。谯杰介绍，“心跳信号”实际反应的是5G信号的稳定性，一旦信号出现问题，车内的安全员可以直接接管车辆，信号传输的时延在20s-30s之间，留给了安全员反应的时间。“激活按钮”则保证了驾驶员和安全员“不打架”，安全员只要转动方向盘，车辆就会迅速被前方接管，激活按钮也会变为“未激活”。
现场有观众打趣，“以后是不是代驾在家就能开车了？”谯杰解释，远程驾驶未来主要应用于应急救援领域。届时，车内将不会配安全员，驾驶员远程操控，车辆独自进入火灾、矿难等人员难以进入的现场，实施救援。
新京报记者 姜慧梓 摄影记者 吴江
编辑 丁天 校对 柳宝庆
