8月26日，第二届中国国际智能产业博览会在重庆国际博览中心开幕。百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在会上表示，过去一年中，人工智能受到更多业内外人士的关注，国家也出台了一系列利好政策乃至长期发展战略，“我们要做的就是扎实推进人工智能在各个产业领域的落地，而不只是关注那些酷炫的效果”。
据悉，在去年第一届智博会上，李彦谈到外界对人工智能存在着误区，包括“人工智能就应该长得像人”、“人工智能会对人类形成威胁”等。而今年以来，社会各界对人工智能的误解正在慢慢消解，更关注人工智能技术能够给各行各业带来怎样的便利和效率提升。
就在前一天，8月25日，百度与重庆市人民政府就共同推进大数据融合创新发展进行合作签约。双方将携手在自动驾驶、智能城市、智能政务、区块链等多个层面展开合作。
无人驾驶要更关注安全和效率
会上，李彦宏提及百度无人驾驶的进展。目前，百度无人驾驶开放平台Apollo已迭代至5.0版本，拥有超150个合作伙伴，正加速推进无人驾驶商业落地。
关于推进无人驾驶落地方面，李彦宏表示，要更加注重其技术的安全性与效率提升。他提到，目前百度在无人驾驶领域提倡降低速度，就是为了保证安全，“为什么我们认为低速的L4会先于高速的L3实现？因为它的风险更低。”除此之外，他表示无人驾驶应用需要不断降低成本，包括降低车载传感器、AI芯片的制造、运作成本。
值得注意的是，虽然近年来中国在人工智能部分领域的发展领先全球，但在一些核心技术方面与世界顶尖水准仍有差距，“《自然》杂志提到，中国论文发表数和专利申请量很多，但深度学习框架与美国相比还有差距”。同时李彦宏表示，在自动驾驶领域，中国和美国也有较大的竞争，中国需要发挥基础设施方面的优势，包括在路侧增加设备来提升安全和效率。
据悉，百度于2013年开始研发无人驾驶汽车项目，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，同时，百度深度学习研究院还将大数据技术、视觉、听觉等识别技术应用于无人驾驶汽车研发中。2015年12月，百度宣布其无人驾驶汽车首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，最高速度达100公里/小时。其后，百度与多个汽车厂商、景区、地方政府等签署无人驾驶合作项目。
今年3月研究机构Navigant Research发布的年度自动驾驶汽车排行榜
今年8月6日，百度宣布其与中国一汽红旗共同打造的国内首批量产L4级Robotaxi-红旗E界亮已在长沙展开测试。8月11日，百度宣布将推出与金龙客车合作生产的第二代“阿波龙”无人巴士。
此次与重庆的合作，后者将大力支持百度在当地打造“西部智能驾驶开放测试创新中心”的计划；双方将基于百度 Apollo 自动驾驶技术与生态，共同推动相关技术在当地的研发与落地，加速重庆市汽车产业和城市交通管理的技术迭代和产业升级。
此外，百度将在重庆市永川区设立百度 Apollo 自动驾驶测试运营中心；未来重庆市政府还将为相关企业与项目提供规模化开放路网、批量测试牌照等必要的政策条件保障。
百度Apollo商业化落地仍有阻力
智博会上，李彦宏表示国内人工智能企业需要充分利用开源开放平台，这对于人工智能应用落地而言会变得更加重要。而由于国内开源平台发展较晚，目前多个领域领先技术仍为国外企业掌握，“更多的是要看人工智能整体开发框架上我们有多少话语权”。在2018年3月的十三届全国人大一次会议上，科技部部长万钢表示，国内人工智能开源平台正在建设，未来将为人工智能在各行业落地提供重要促进作用。
目前，国内人工智能领先企业已建立覆盖多个领域的开源平台。其中，百度Apollo开放平台帮助汽车行业企业快速搭建个性化的自动驾驶系统，并通过更多的参与者积累行驶数据。而阿里云 ET 城市大脑作为目前全球最大规模的人工智能公共系统，利用实时全量城市数据优化城市公共资源，即时修正城市运行缺陷。此外，腾讯觅影和讯飞开放平台也正不断推动医学AI落地、语音交互等技术发展。
百度在AI开发者大会上发布Apollo5.0版本
而作为国内首个自动驾驶软件开源平台，Apollo于2017年推出，开发者可以免费使用平台上的工具将自动驾驶产品推向市常在今年7月举办的百度AI开发者大会上，百度正式发布Apollo 5.0版本，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示，Apollo已与众多开发者在无人零售车、景区智能漫步车、智能清扫车、无人挖掘车等9大场景实现落地。截至7月，Apollo已有156家合作伙伴，包括丰田、奔驰、本田、大众、宝马等知名汽车厂商。
需要注意的是，百度Apollo目前主要专注于软件方面，硬件则是通过其生态下合作伙伴提供。、2019年5月百度发布的一季度财报中，首次出现3.27亿元的净亏损，持续烧钱的无人驾驶业务令其财务压力激增。
同时，由于目前交通法规、道路设施、传输技术等限制，即使在测试状态下达到自动驾驶级别的车辆也难以真正上路，而国内已落地的项目主要在景区、矿区等场所。在北京海淀公园展示的“阿波龙”无人巴士时速不超过10km/h，其造价为160万元一台。而同样与Apollo合作的新石器无人物流配送车情况较好，截至今年5月底已生产超120辆，预计2019年内完成1000辆以上商业化交付及部署。
采写：南都记者 马宁宁
