自动驾驶干线物流生意经。
文 | 利荣
在商用车自动驾驶领域，嬴彻科技不是最早的玩家，但其发展速度或将成为最快的玩家之一。
自成立以来迅速组建了其横跨中美两国的整车工程与自动驾驶团队，三个月完成研发，发布嬴彻1号样车。
随着嬴彻科技逐渐向外部透露更多的相关信息，其核心打法和优势也逐渐明显。作为一家定位于“技术+运营”的端到端模式的企业，一方面瞄准L3和L4级自动驾驶产品，快速完成产品的研发验证，另一方面，在运力运营过程中，将L1/L2产品应用落地，同时帮助车队降低成本，提高效率。
6月21日，在长沙市人工智能政策及智能网联汽车测试规则体系新闻发布会上，嬴彻科技获得由长沙市颁发的自动驾驶物流重卡测试牌照。
据新智驾了解，长沙为嬴彻科技、北京福田戴姆勒、百度、长沙智能驾驶研究院、中车时代5家企业发放共计49张测试牌照。
新智驾注：右二为嬴彻科技研发副总裁于新瑞
值得一提的是，此次发布的《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）V2.0》（以下简称“细则”）是对此前2018年6月发布版本的全面升级，增加了载人测试和高速公路测试两项测试场景的内容，并配套出台了长沙市智能网联汽车自动驾驶功能测试规程公交车版、乘用车版和物流重卡版等3个规程。
嬴彻科技此前在国家智能网联汽车（长沙）测试区封闭高速路段开展自动驾驶重卡测试。此次嬴彻科技获得长沙自动驾驶重卡测试牌照，将加速公司自动驾驶重卡技术的发展和商业化进程。
核心团队齐发声：自动驾驶落地方法论
中国的物流行业虽然成长迅速，但是效率低下，整个行业的利润率很低，而且很难规模化。此外，物流行业主要的痛点在于运营成本大，尤其是目前车辆的技术手段导致安全水平无法有本质性的提高，驾驶的强度无法有本质性的下降，所以整体城际运输还是面临长途驾驶和高速驾驶的危险。
而要想解决本质性的问题，自动驾驶的技术是关键。
嬴彻科技CEO马人表示，嬴彻科技最大的特色在于它不是一个纯粹的技术研发公司，除了研发具有自主知识产权的全套自动驾驶算法、软件和硬件之外，还会把这些技术和运营相结合，其商业模式是要运营覆盖全国主要城际货运干线的自动驾驶卡车，做一个运力提供商的角色。
未来嬴彻科技将是站在车队和物流公司背后的平台，给他们提供更底层基础设施上的服务。自动驾驶技术将带来更高的成本效率、更高的运营效率，所以嬴彻科技的目标是为所有现在需要自己拥有车、需要自己管理司机的车队和物流公司提供按需供给的运力服务，而具体是去做冷链还是服务快递，这要根据客户的需求而定。
也就是说，嬴彻科技是运营、整车集成、研发一体化，推动自动驾驶货运落地。这也是嬴彻科技所体现的核心优势。
从技术能力来讲，嬴彻科技通过与整车厂的合作，能够真正实现对商用车的精准控制。同时其还能够对整车进行精确建模，实现了汽车运动学和动力学知识的结合。
整车工程负责人黄刚表示，嬴彻科技朝着量产的方向发展，与整车厂、Tier 1等产业链公司深度合作，具备量产落地的能力。
具体来看，系统集成上，嬴彻科技已经启动了Autonomous Domain Unit (ADU)自动驾驶域控制器等硬件设备的自主研发，目标是具备硬件和软件的冗余设计，同时达到车规级标准；控制上，嬴彻科技自主研发的商用车控制系统，可以同时满足车头和车挂追踪的稳定性和精度。
运营方面，嬴彻科技运力运营执行副总裁阿玉顺表示，目前公司主要在做面向干线货运物流卡车的自动驾驶和运力运营。凭借自身优势和对物流行业的深刻理解，面向各大物流运营商和承运车队，提供全栈式智能货车解决方案，建立覆盖全国的自动驾驶卡车运力网络，带来更节能、更安全、更高效的运营服务，提升整个货运物流行业的商业效率。
总的来说，嬴彻自动驾驶研发团队仅用三个月的时间完成了卡车上的硬件系统搭建、软件系统开发、整车测试等任务。实现了从硬件架构到软件系统的嬴彻自动驾驶的1.0版。
落地L3级自动驾驶，签订百台级智能卡车订单
业内形成统一认识，自动驾驶是解决物流痛点的必然之眩
马人认为，在众多场景中，嬴彻科技以干线物流作为他们的主攻方向，也是他们的核心优势。干线物流就是利用铁路、公路的干线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。
同时在嬴彻看来，L3级自动驾驶最理想的落地场景是行驶在城市间高速公路上的货车。
嬴彻方面算了一笔账：一个非常成熟的L3即有人值守的自动驾驶技术可以把现有的城际大货车全年总经营成本节约大约12%～15%，大约可节省10万～15万人民币。假设一辆车是四年的寿命，就可以节省40万～60万人民币。在技术完全成熟的时候，这可以为产业节省很多。在如此大的竞争优势下，客户是很愿意和嬴彻科技合作的。
6月18日，距离自动驾驶样车嬴彻1号发布不到一周，嬴彻科技与中国零担物流壹米滴答，签下首张百台级的智能卡车租赁大订单。
新智驾注：嬴彻科技高管团队与壹米滴答嘉宾合影
根据战略协议，嬴彻科技和壹米滴答将充分利用各自优势，在智能卡车运力运营上展开深度合作，以百台级的定制化智能卡车租赁为基础，积累车辆运行及规模化车队管理数据，共同促进智能卡车运力运营规模化发展。
这次战略合作的达成说明，嬴彻科技2021年底实现车规级、L3级别自动驾驶卡车在干线高速公路量产落地的目标正在提速。与此同时，也是对嬴彻“技术+运营”端到端业务模式的高度认可，标志着嬴彻科技运力运营业务的提速。
这也意味着自动驾驶技术不再仅仅是停留在科研的层面，而且已经开始跑通商业化的闭环，嬴彻科技不仅在搭建基础，也在落地快跑。
PS：7月13日，在雷锋网主办的CCF-GAIR 2019 智能交通分会场上，雷新智驾将讨论构建智能交通的核心要素、车路协同、自动驾驶等三个主题展开探讨。
