4月上旬，径卫视觉（上海）科技有限公司（下称“径卫视觉”）连续完成两笔融资，其中之一是由愉悦资本、晓富资本、常春藤资本共同出资的超1亿元B1轮融资，紧跟着没几天，径卫视觉又获得北京银行超3亿元授信。连续的融资，原因之一是径卫视觉急于从华东向全国扩张。
“交通安全出行这个市场一直都很大，但是以前没有很好的技术手段。AI人工智能技术兴起后，加上去年底国务院提出了硬性规定，这个市场被彻底的激发了。”上海车展期间，径卫视觉CEO王波对第一财经记者表示。
“两客一危”是指从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆。这些车辆一旦发生交通事故，往往造成群死群伤、重大财产损失等严重后果，因此被列为重点管控对象，严查严管。
去年12月，国务院安委会提出“两客一危”车辆要全部安装智能视频监控系统，而去年，正是人工智能视频监控系统兴起的元年。
径卫视觉成立于2012年，以车载视频监控系统起家，主要监控司机的驾驶状态，通过声音等元素向驾驶员发出预警。初始阶段，径卫视觉主要面向客运公司和物流公司开发客户，通过监控系统降低物流公司运输过程中的安全风险、降低运营成本，但业务的体量并未迅速壮大。
至2017年，径卫视觉的营业收入首次出现高增长，但总量仅3000多万元，该公司首轮融资在当年完成，据称为“数千万元”。但是2018年，径卫视觉的营业收入陡然增加到1.2亿元，增长近3倍，团队人员从100多人扩张至300多人，当年径卫视觉获得1亿元B轮融资。
王波认为，公司营收的增长主要得益于AI人工智能技术的兴起。由于物流行业的特殊性，许多司机都会通过超载、疲劳驾驶等方式获得更多收益，但对于物流公司来说，上述举动增加了安全隐患，而且一旦出事故，成本会几何式增加。虽然物流公司出台了各项办法管控，但收效甚微。
AI人工智能视频监控系统可以实施监控驾驶员的状态，并且通过云端和管理后台同步预警。比如当系统监控到驾驶员连续打了数次哈欠时，它既会通过声音或颜色提醒驾驶员，也会将信息传递给物流公司的管理客服平台，由客服人员和司机对话，给出强制性指令。除此之外，这套系统还会根据一年内司机的表现进行数据追踪和分析，帮助物流公司筛选优质驾驶员，降低管理成本。
而这样一套设备，最便宜的约为2000元左右，最贵为1万多元（包含管理服务费用）。
随着技术的发展，径卫视觉的视频系统还开发出车道偏离预警和追尾预警的功能，即从车内、车外两个方面向驾驶员发出预警信息。王波称，该公司已经自行开发出ADAS智能辅助驾驶系统，可以实现主动刹车等功能。但考虑到主机厂对于技术的封锁等因素，该部分功能并没有实现商业化。
除了危险品运输行业、公交行业、港口行业，经卫视觉还拓展了保险公司的业务。王波称，两客一危行业保险公司的赔付率高达70%，后装的视频监控系统可以降低保险公司的支出，保险公司也愿意为之买单。
据中汽协数据，截至2018年底，我国商用车保有量约为2928万辆，如若一半的车辆安装视频监控设备，每个设备按照平均3000元-4000元的单价计算，这个市场就有超过1千亿的规模。
而这个市场上的玩家还不太多。第一财经记者致电一家物流公司获悉，目前市面上主要的三个视频监控设备供应商为三家：径卫视觉、海康威视和锐明视讯。其中海康威视的主营业务为安防行业，近年来开始在交通行业发力。锐明视讯总部位于深圳，在其官网上无法查询到营业收入和融资信息。
王波称，该行业目前活跃的公司大约有10多家，总体上体量都不大，他认为针对交通行业的智能视频监控系统市场还是一片蓝海。
