在地下十几米深的综合管廊内，电力工人们正在进行电缆安全运行的关键一环——电缆接头。于立霄摄
中新网1月31日电 (记者 于立霄)在北京新机场地下十几米深的综合管廊内，电力工人们正在将手臂粗的电缆层层剥开、压接、再恢复。他们是国门运维特战队队员正在进行电缆安全运行的关键一环——电缆接头。智能巡检机器人则对130个10千伏的开关柜进行安全巡检。
为确保北京大兴国际机场电力保障万无一失，新机场内全部154根电缆共计1400余个电缆接头全部由国门运维特战队制作。这支队伍是经过多轮培训遴选，于2018年8月组建而成的一支综合能力强、运行保障经验丰富的特战队。
作为国门运维特战队队员的张建君，此时正在紧攥老虎钳，专注地对电缆的半导电层进行剥切。“制作电缆接头最难的就是这一步，剥开一个半导电层需要半小时到一个小时，还得弄的干干净净，不能碰到主绝缘。”张建君说。
据大兴电力公司负责人介绍，电力公司选派拥有5年以上经验丰富、责任心强、勇于担当的部分队员，由党员带头，全力做好电缆头制作工作，并对机场主配网运维、处缺、试验、应急抢修等工作进行全过程管理。
为满足超大型国际航空综合交通枢纽高可靠性供电的要求，国家电网北京电力公司按照“国际一流”标准，近期建设“1+2+2+2”7座配套变电站，将新机场纳入北京500千伏扩大双环网供电体系，注入远方清洁电。远期规划“1+2+3+4”10座变电站，实现2座500千伏电源点、220千伏分区运行、110千伏链式结构，提供坚强网架支撑和充裕供电能力。
在配网方面，要在航站区、飞行区、公共区等区域形成25个双环网、15座三电源开闭站的供电格局，供电可靠性达99.9999%，达到国际一流标准。
“1+2+2+2”即为1座500千伏变电站，2座220千伏变电站，2座红线外110千伏变电站及2座红线内110千伏变电站。目前，500千伏新航城变电站已于6月底开工；220千伏杨各庄、张家务变电站分别已分别于7月初投产；红线外110千伏张华、广厦变电站已分别于2017年9月和2018年7月初投产。红线内110千伏新机场东、西变电站也将于年内投产。
据国网北京电力负责人介绍，新机场东、西变电站投产发电后，将为北京大兴国际机场航站楼、飞行区等区域直接提供充沛、可靠供电保障。
最引人关注的是，新机场西变电站每条电缆都配有光纤纵联保护通道，一旦发生故障，可在百分之一秒内实现10千伏电缆故障隔离，大大缩短户均停电时间。
在新机场西110千伏变电站内记者看到，智能巡检机器人正在对130个10千伏的开关柜进行安全巡检，重点检测仪器仪表的数值和温度。
据现场工作人员介绍，智能巡检机器人的单点巡检时间在10秒至30秒，比人工巡检效率提高4至6倍，同时还能同步完成数据记录、分析乃至告警等工作。智能巡检系统识别精度保持在90%以上，精确可靠，无人为、环境等主客观因素干扰，实现站内设备的可视化、智能化管理与展示。
“智能巡检机器人具有作业安全性高、巡检覆盖面大的优势。”据现场工人介绍，机器人的智能巡检系统能够取代人工自主完成巡检任务，将巡检人员与高压环境隔离开来，消除了人员操作风险，实现无人化安全运检。同时，智能巡检系统能够实现对所有设备表计、开关状态、指示灯等的全面覆盖与智能识别，设备覆盖率大大提升。
