导读：1月26日消息，据彭博社报道，苹果已把加州用于测试研究的的自动驾驶车队从3辆增加至27辆。看来苹果正加快追赶Alphabet旗下Waymo等竞争对手的速度。 去年4月，苹果被批准在加州测试3辆自动驾驶汽车。加州机动车管理局表示，从去年7月至本月，苹果又为24辆雷克...
1月26日消息，据彭博社报道，苹果已把加州用于测试研究的的自动驾驶车队从3辆增加至27辆。看来苹果正加快追赶Alphabet旗下Waymo等竞争对手的速度。
去年4月，苹果被批准在加州测试3辆自动驾驶汽车。加州机动车管理局表示，从去年7月至本月，苹果又为24辆雷克萨斯RX450h进行登记注册。此前苹果登记在案的3辆雷克萨斯SUV是向赫兹全球控股公司租用的。
去年6月，CEO蒂姆·库克首次证实，公司拥有一个研发自驾车技术的团队。这一“泰坦”项目本来野心勃勃，致力于整车制造。但2016年由于人员数量和成本大幅上涨，苹果决定缩小该项目的规模。
电动汽车的兴起让生产和研发成本下降。自驾车浪潮激起了对专业相关软件的需求。大城市中Uber等共享汽车企业正逐步取代传统出租车。在这一背景下，许多硅谷公司蜂拥涌入自驾车行业。
在自驾车领域，苹果同Waymo等企业的差距不校Waymo已经在美国6个州测试自驾车技术。例如，Waymo已在凤凰城部署了600辆来自菲亚特克莱斯勒的小客车。与此同时，大众和通用等传统汽车制造商已为旗下的畅销车增添了更多的自驾性能。（惜辰）
