导读：1月5日消息，据Techcrunch报道，现代和大众均宣布与自动驾驶公司Aurora建立合作关系，并计划在2021年前各自以商用规模向市场推出自动驾驶汽车。 Aurora的三名创始人均是来自谷歌、特斯拉和Uber自动驾驶项目的重量级人物，在创立初期，公司就呈现不错的发展势...
1月5日消息，据Techcrunch报道，现代和大众均宣布与自动驾驶公司Aurora建立合作关系，并计划在2021年前各自以商用规模向市场推出自动驾驶汽车。
Aurora的三名创始人均是来自谷歌、特斯拉和Uber自动驾驶项目的重量级人物，在创立初期，公司就呈现不错的发展势头。
大众希望，2021年前在全球多达五个城市的道路上部署自动驾驶汽车，并为乘客提供打车服务。现代向《华尔街日报》透露，在2021年前，计划以“商业规模”让一批自动驾驶出租车投入使用。
汽车制造商和其他技术公司正寻求进军自驾车市场的最佳途径。现代和大众的这些计划与其它公司不谋而合。福特早已表示，计划在2021年前让自动驾驶汽车提供打车服务。通用最近也加入了这一行列，或许早于2021年就能让子公司克鲁斯的自驾车承担打车任务。Waymo已表示，在商业化的初始阶段也将走同样的路，并可能与菲亚特克莱斯勒展开合作。后者已为Waymo在亚利桑那州的试点项目中供应小型货车。
布局自动驾驶出租车的阵营迎来了大众和现代的加入。自驾出租车应该是短期内消费者有望与这一技术展开交集的少数途径之一。
这一趋势似乎表明全球的领先汽车制造商已达成了共识，让自动驾驶汽车走上正轨的最佳方式是提供打车服务。这其中涉及一系列因素，如每辆车的成本（接下来几年个人消费者不太可能买得起一辆自驾车）、固定的驾驶路线（相较开放驾驶范围，绘制地图和规划固定路线更易解决），以及从监管和政府的角度权衡密集城区拥有和使用汽车引发的压力。（惜辰）
