福特汽车公司的一份最新报告显示，中国人比美国人对自动驾驶汽车的发展前景更为乐观。
事实上，印度和巴西——来自另外两个大型发展中国家的公民——似乎对自动驾驶汽车的未来比美国、加拿大、澳大利亚、英国和德国等发达国家的公民更为期待。这意味着，如果自动驾驶汽车适合广泛使用，那么不同的国家可能会以不同的方式来利用它们。
“这告诉我们，自动驾驶汽车不一定会成为一个世界通用的解决方案，”Sheryl Connelly说。他是福特全球消费者趋势研究部门和未来销售部门的经理。
相反的是，这幅报告图显示的信息有很多微妙之处，而且这些信息是由不同的背景情况导致的。
福特询问了全球9个不同地区的大概1万个受访者，问他们是否同意“我对自动驾驶汽车的未来充满希望”这一说法。这项调查将被收录到福特的2018年市场趋势调查报告中，该报告审视了世界各地对各种话题的态度，其中许多话题与公共交通业务方面都没有直接关系。
中国人对自动汽车的未来最为乐观——该国93%的受访者赞同对其未来充满希望这一说法。印度紧随其后，有81%的人表示同意。四分之三的巴西受访者表示同意。在调查中，沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的受访者中有71%的人表示同意。
相比之下，发达国家的比率要小得多。只有52%的澳大利亚受访者表示同意。在美国和加拿大，仅有一半的受访者表示同意。只有45%的英国受访者表示，他们对未来的自动汽车抱有希望，而德国只有44%的受访者同意这一观点。
Connelly说，使对此观点最为支持的国家与众不同的一个关键因素是他们城市的人口密度。
举个例子，美国人口最多的城市是纽约市，那里居住着超过800万的人口。即使包括一些周边地区，如新泽西州的部分地区，纽约也几乎没有资格列入那些“超大城市”（人口超过1000万的大城市）名单。Connelly说，相比之下，北京有大约2300万人。在中国首都北京的单次公共交通通勤时间可以长达5个小时。
在印度和巴西也有大量人口拥挤的城市。据联合国统计，世界上大多数拥有超大人口密度的城市都位于亚洲、非洲和拉丁美洲。联合国在2016年确认的31个拥有超大人口密度城市中，只有纽约和洛杉矶作为美国城市入选了名单，欧洲的城市只有巴黎和伦敦。相比之下，仅中国就有6个这样的城市，而印度有5个。在巴西，圣保罗和里约热内卢都被列入了名单。
欧洲和美国的一些城市确实存在交通堵塞问题，但那边的人们可能没有和亚洲或者美洲一些国家同样的紧迫感。Connelly说，美国等国家也有自己强大的汽车传承和汽车文化，这些文化可能会抵制某些类型的改变。
自动驾驶汽车能否缓解交通拥堵一直是争论的焦点。一种观点认为，自动驾驶汽车将减少由事故引起的交通堵塞。自动驾驶汽车还可能让交通变得更加顺畅，因为先进的传感器和车辆与车辆之间的通讯系统可以让它们比人类驾驶员在道路上更有效率。
但自动驾驶汽车也可能加剧交通拥堵，例如在路上可能会挤满搭载乘客的无人驾驶汽车堵住街道。但真正的自动驾驶汽车可以让人们从驾驶中解放出来，让他们在车上可以轻松工作、娱乐或与他人交谈。
