原标题：人工智能热潮袭来 把方向盘交给自动驾驶你放心么
不管你对人工智能作何种解读，或者你是欢迎还是抗拒，它的时代已经来了，而且就在我们身边，已经无处不在。
在很多人眼里，人工智能等同于人形机器人。但智能手机普及之后，手机里安装的一些APP就已经把人工智能具象化，落地到日常生活中。苹果Siri、百度度秘、Google Allo、微软小冰、亚马逊Alexa等智能助理和智能聊天类应用，正在让人工智能变得接地气，改变人们的固有印象。
如今，人工智能已经深入到人类经济生活的各个角落。自从谷歌、百度、苹果等互联网巨头布局自动驾驶汽车项目以来，整个行业呈现出勃勃生机的景象，有专家预计，未来5到10年，自动驾驶行业可具备千亿美元乃至万亿美元的产业规模。知名调研公司麦肯锡预测，到2030年，自动驾驶技术的普及将为现有的汽车工业带来约30%的新增产值达到1.5万亿美元，成为刺激汽车工业增长的最大因素。具体到我们身边，百度倾注全公司之力，押注人工智能，其最大的突破口就是自动驾驶，当李彦宏坐在自家研发的自动驾驶汽车行驶在北京五环时，可以预见，在这一次人工智能的浪潮中，自动驾驶将是最大的应用场景。
百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶汽车驶上北京五环
实际上，从20世纪20年代开始，就不断有公司和科研机构开始对汽车的自动驾驶进行研究。20世纪80年代，卡内基-梅隆大学就研制出现代意义上的第一辆自动驾驶汽车。早在1987年，国防科技大学也研制出一辆自动驾驶汽车的原型车。进入新世纪之后，谷歌在自动驾驶汽车项目上投入巨大，几乎代表了当今世界自动驾驶技术的最高水平。
在谷歌之外，特斯拉、苹果、Uber、百度等高科技公司先后加入自动驾驶研发的阵营，从不同的角度切入市场，这些都为自动驾驶的普及奠定了坚实的基矗可以说，单从技术层面，自动驾驶汽车已经可以进入人们的生活，但真正的商用，还存在着巨大的问题。这也是大家需要纠结的：把方向盘交给人工智能，你放心么？
特斯拉自动驾驶测试
首先是法律，现行的法律法规、保险政策都是为传统驾驶时代的交通服务的。在美国，2010年民众就开始关注谷歌自动驾驶汽车的存在。2012年，美国内华达在车辆管理局为谷歌自动驾驶汽车颁发执照，这是美国历史上第一次为自动驾驶汽车颁发执照。截止，2016年3月，已经有加利福尼亚州等8个地区允许自动驾驶汽车在公共路面进行测试。传统的法律体系已经撕开口子，但在美国之外，依然是一片空白。
另外，道德问题也是制约自动驾驶商业化和大规模普及的关键因素。在李开复博士的新书中，他提到：美国人比较喜欢用一个处于两难处境的道德测试来衡量自动驾驶的合理与否，这个测试叫“有轨电车难题”。这个伦理学的问题很简单：失控的有轨电车在高速行驶，正前方有5个毫不知情的行人。现有唯一的解决方案就是扳道岔扳手，让电车进入备用轨道。但难解的是，备用轨道上也有1名不知情的行人。
在这种情况下，你会选择用1个人的生命换回5条生命么？这个问题在自动驾驶的商用场景里也适用。自动驾驶不是万能的，在极端条件下，比如人工智能从未遇到过的突发情况，自动驾驶系统就有可能导致交通事故，甚至伤人性命。
2016年5月7日，发生在佛罗里达州的特斯拉电动汽车致死事故，其中有个原因就是车主过度信任特斯拉的Autopilot模式，对突发情况没有做及时的人工干预。虽然特斯拉强调，在总计1.3亿英里的Autopilot模式行驶记录中，仅发生一起致死事故，这个概率远比普通汽车致死的概率低得多，但公众心里面临的道德选择并不比有轨电车难题简单。
对于你，对自动驾驶的未来设想是什么样的？你放心把方向盘交给人工智能么？（本文部分资料源于李开复新书《人工智能》）
