导读：据MIT Technology Review报道，2016年5月份，一辆特斯拉汽车卷入美国佛罗里达州的致命车祸中，导致司机当场死亡。如今，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布调查结果，宣称特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）存在局限性，系统缺少保护措施，这是发生车祸的重...
据MIT Technology Review报道，2016年5月份，一辆特斯拉汽车卷入美国佛罗里达州的致命车祸中，导致司机当场死亡。如今，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布调查结果，宣称特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot）存在局限性，系统缺少保护措施，这是发生车祸的“重要原因”。
NTSB主席罗伯特·萨姆瓦尔特（Robert Sumwalt）表示，特斯拉不仅为汽车配备了有限的自主能力（这是该公司之前承认的），同时也无法确保它的人类驾驶员在Autopilot投入使用时注意道路安全。萨姆瓦尔特说:“特斯拉允许司机在其设计的环境之外使用该系统，而该系统给司机提供了太多分心的机会，促使他们转移注意力。”
不久前，《华尔街日报》曾发表关于特斯拉自动驾驶程序的详细报道，其中几名工程师对该系统的安全性表示深切关注。这套系统只能提供部分自主能力，需要司机的持续关注。但特斯拉公司，尤其是其首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）公开表示，自动驾驶系统完全能够自动驾驶。
在车祸发生的时候，特斯拉的汽车配备了相应设备，以检测司机的双手是否握在方向盘上。如果司机双手松开超过数秒种，它就会发出警报声。NTSB在其声明中表示，这些措施不足以监测司机是否注意到道路。从那以后，特斯拉就逐步提高了汽车驾驶员的参与度，并升级了新款汽车的传感器套件。但NTSB的声明是一个必要的提醒：要想完善半自动驾驶汽车设计的核心——人车互动问题，我们还有很长的路要走。（小小）
