导读：随着联网汽车的日益增多，新的安全风险也随之增加。新技术带来了便利，同时也给黑客们提供了更多的入侵路径。如今，多数汽车的转向、加速，甚至刹车都依赖于电子系统，而这套操控系统与车载娱乐系统相连。当车载娱乐系统连接网络，黑客们可以远程入侵，进而...
随着联网汽车的日益增多，新的安全风险也随之增加。新技术带来了便利，同时也给黑客们提供了更多的入侵路径。如今，多数汽车的转向、加速，甚至刹车都依赖于电子系统，而这套操控系统与车载娱乐系统相连。当车载娱乐系统连接网络，黑客们可以远程入侵，进而控制汽车的操控系统。
“一旦你开始提供在线更新，你就打开了黑客入侵的大门，” 安全公司 Thales Security 的首席技术官 Jon Geater 对卫报网站说，“如果你知道汽车安全系统的原理，你总能找出欺骗它的方法。这是一个被多次证实的事实了。”
（图片来自 funender）
在开发自动化技术的时候，工程师们想让汽车更加安全。但与此同时，他们不得不采用在线更新的方式，因为离线更新太麻烦，而且效率过于低下。“联网汽车并非危险或者愚蠢的事情，但是，你需要应付各种安全风险，” Geater 说。
为此，汽车制造商已经采取了一些措施，比如汽车的音响系统与速度系统相连（可依照速度调节音量），但两者都不与传动系统相连。值得注意的是，虽然自动化驾驶会带来一定风险，但技术也能改善交通安全。与黑客入侵相比，人类司机或许是更大的安全风险。“事实一再证明，人类是糟糕的、危险的司机，” Geater 说。
(图片来自 prezi)
他认为，在未来的几年里，自动化驾驶将面临诸多挑战，比如新法案的制定、交通观念的变革以及汽车所有权观念的改变。当自动驾驶汽车行驶在道路上，网络安全并不会成为大问题，相反，人类驾驶的汽车可能带来更大的风险。
“自动驾驶汽车将要面对的风险是：一辆1950年产的 Oldsmobile 汽车摇摇晃晃地走在前面。” 他说。
