希大
近期又有一辆无人驾驶巴士在台湾大学水源校区开放试乘。据悉，这辆无人驾驶电动小巴是由法国Ligier公司制造，其四周、车头和车尾都装有激光测距扫描防撞系统，另外还装有摄像机和GPS定位系统，以保证这辆巴士可以实现自动驾驶的同时，还拥有侦测功能，遇到障碍物会自行判断并且停车。
从实用角度来说，这辆无人巴士可以同时乘坐12名乘客，续航时间在8小时左右，速度为20km/h。在每站预先设定的站点，无人驾驶巴士会自动停下接放乘客。
不过为什么说“又”有一辆了呢，是因为无人驾驶巴士上路已经不是第一次了。36氪此前文章《"赌城"成为美国首个无人巴士运营点，中国城市能否看到新浪潮中的大机遇？》中曾介绍，今年1月，法国无人驾驶电动汽车制造商Navya决定，把自家巴士车的“路测”搬到拉斯维加斯的市区。如果你身在拉斯维加斯，就会亲眼目睹到Navya旗下的自动驾驶班车载着乘客，穿过繁华的弗里蒙特东区，那里是游客聚集的娱乐胜地。每辆Navya巴士最多可容纳12名乘客，而驾驶员只需坐在自己的位置上，无需操纵班车。不过遗憾的是，为了让巴士更加安全，尽管公司称速度只要低于27英里/小时均视为安全驾驶，但按照要求，这辆车的真实上路速度只有12英里/小时。
另外，软银与东京大学一家人工智能企业Avanced Smart MoBility合资创立了SB Drive。其开发的无人驾驶原型巴士已经完成了封闭路段的导航测试，并预期最快在2019年就能上路。
无人驾驶巴士之所以已经纷纷上路试运行，也是因为相比于无人驾驶汽车，巴士的技术要求稍显宽松。36氪此前文章《软银的无人巴士即将上路，政府、公交企业及创业公司究竟扮演了什么角色？》中介绍道，虽然Uber、Google等诸多巨头都在致力于开发无人驾驶技术，但无人驾驶汽车要想真正上路，就必须足够聪明到能够准确判断一些无法预知的环境，因此技术要求也更为苛刻。但从巴士的角度来讲，其只需要按照预定的路线行驶，在低级人工智能技术的操控下就可以躲避一些障碍物。
