谷歌无人驾驶汽车公司Waymo宣布，在一共四项对于Uber侵权的指控中，撤销其中三项。
Waymo发言人周五称，Waymo撤销的三项指控全部与一个代号为“蜘蛛”的雷达设计有关。根据Uber向法庭提供的证明，这项技术如今在Uber的雷达技术中已不再使用。第四项指控与一项代号为“富士”的雷达设计有关，这项设计如今还在被UBER使用。
对此，Uber发言人回应称，Waymo撤销对Uber3项诉讼的行为，完全证明了Waymo此前的指控是凭空捏造，未能为其夸下的海口提供事实佐证。
“他们既没有Uber窃取14000份文件的证据，如今也承认了Uber的激光雷达设计与他们的非常不同。Waymo凭借主观臆断散播阴谋论，而没有基于理性提供证据。” 该发言人称。
今年2月，Waymo向美国联邦地方法院北加州地区旧金山分部提起诉讼，称Uber及Uber收购的无人驾驶技术公司OTTOMOTTO 、OTTO TRUCKING侵犯了Waymo关于雷达的专利设计。
谷歌Waymo撤销对Uber自动驾驶的三项侵权诉讼
OTTO的创始人安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）曾经是Waymo的一名员工，深度参与了Waymo无人驾驶技术的研发。2016年1月，他离开Waymo，并创立了一家无人驾驶卡车公司Otto Trucking LLC。半年之后，Uber以6.8亿美元的价格收购了Otto，称Otto自主开发的激光雷达技术，是Uber收购这家公司的关键因素之一。
莱万多夫斯基加入Uber后，很快得到了Uber创始人Travis Kalanick很大的信任。在接受彭博《商业周刊》采访时，卡兰尼克称莱万多夫斯基是他“另一个母亲所生的弟兄”。
2016年9月起，Waymo对Otto收购案展开了调查，称莱万多夫斯基离职前从Waymo下载了14000份总共9.7G机密文件，其中2GB与激光雷达相关。
Waymo同时称无意中从激光雷达供应商收到了一封邮件，其中附带Uber激光雷达电路板的机械制图，这份图纸与Waymo激光雷达的设计非常相似。Waymo认为，自己激光雷达的多项专利被侵犯了，Uber以非法手段获得了Waymo雷达的商业机密，随后对Uber及Otto提起诉讼。
问题的中心，莱万多夫斯基在今年3月份此案的第一次听证会上，援引美国宪法第五修正案给予的权利，拒绝开口指正及辩护。而在5月份第二次听证会后不久，旧金山地区法官威廉·阿尔苏普（William Alsup）对Uber发出初步临时禁令，要求莱万多夫斯基必须在5月31日之前归还被盗的文件，并对莱万多夫斯基在Uber自动驾驶汽车项目的工作加以限制。禁令截止日期的前一天，Uber解雇了莱万多夫斯基的职位，称他拒绝配合法庭调查的行为，令Uber失去了在这起案件中为自己辩护的机会。
关于Waymo侵权的纠纷，已经对Uber无人驾驶技术的研发造成了极大的负面影响，甚至被视作与卡莱尼克“无限期休假”相关。至莱万多夫斯基离职开始，Uber在此案中的地位开始出现缓和。但这还只是麻烦缠身的Uber的其中一个麻烦。
