计划明年底开通 可同站台换乘房山线
昨日，本市首条采用无人驾驶列车的轨道交通燕房线正式进入正线动车调试阶段。燕房线全长约16.6公里，开通后将和已经开通的房山线在阎村北站实现“转身”换乘，燕山、房山地区居民可乘坐该线快速进入市区。按照计划，燕房线将于明年年底开通。
进出车站运行均很平稳
昨天上午，北京晨报记者前往位于房山区的燕房线星城站。“前方信号绿灯，通过！”9时30分，随着工作人员的一声令下，全新的地铁列车缓缓从阎村北停车场驶出，在明年即将开通的燕房线上试跑。北京晨报记者乘坐时感觉，列车运行十分平稳，进站停车、驶出车站时，均和已经开通的地铁线路无差别。
据市轨道建设管理公司第一项目管理中心副总经理王道敏介绍，由于燕房线是北京首条可实现无人驾驶的全自动列车，为此，其对动车调试要求格外严格。“一般地铁线需要提前三四个月进行动车调试，但燕房线需要提前更长时间。今年3月，燕房线就启动了动车调试，即先在试车线上对列车自动唤醒、自动休眠、自动折返、自动洗车等系统进行动调。”王道敏称，从昨日开始，列车进入正线，在阎村北停车场和星城站之间进行区间试跑，预计到明年6月份进行全线调试。
中铁电气化局一公司动车调试项目经理高须贤介绍，昨日调试共在6公里的轨道上跑了三圈。列车时速分别是20公里、40公里和60公里。正式运营时，燕房线最高时速将达到80公里。
运营初期仍将有司机值守
北京晨报记者留意到，昨日地铁驾驶室内有工作人员值守，而非完全的“无人驾驶”。王道敏告诉记者，从技术上说，燕房线已经完全可以实现无人驾驶，但开通运营初期仍将设置司机（见图），但司机只是在旁值守，一般情况下不需要触碰任何设备按钮。“列车从休眠、唤醒、开关车门到折返等都是完全自动化的。”同时，为了保证乘客绝对的安全，燕房线特意增加了一个综合调度中心，实现对列车远程控制和监测。
可在阎村北站转身换乘房山线
据市轨道建设管理公司介绍，燕房线全长约16.6公里，均为高架线路。其中燕房线主线长14.4公里、房山线西延长2.2公里，全线设车站9座，分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、阎富路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站，终点设阎村北停车场一座。
按照计划，燕房线将于明年年底开通，届时，其将成为北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。同时，燕房线将和已经开通的房山线在阎村北站实现同站台换乘，极大方便房山、燕山地区的居民出行。初步计算，燕房线开通后，燕化居民进城区约需1小时。
北京晨报记者 曹晶瑞/文 王巍/摄
