九个月之前，通用宣布收购无人驾驶车初创企业，此后，通用便开始在旧金山和亚利桑那测试自动驾驶技术，使用的车型是雪佛兰Bolt纯电动车。前两天密歇根州宣布将大力扶持自动驾驶产业，给出了种种利好，各家车企不仅可以在密歇根州测试自动驾驶车，甚至在通过整车测试后还能在这直接开卖。借着这个东风，通用宣布，将在密歇根州进行自动驾驶项目测试。
目前通用用于测试的车辆属于其一代自动驾驶产品，这些车辆总数大概40多台，分散在亚利桑那州的斯科茨代尔、以及加州旧金山。现在密歇根州的测试项目要启动，通用主席兼CEO Mary Barra表示，会先期在密歇根使用其一代自动驾驶车辆，主要是要让这个项目快速跑起来。她同时表示，为了保证技术的先进性，从明年年初起，通用会在奥赖恩镇的装配工厂生产第二代自动驾驶测试车，届时这些二代车辆也会被投入到密歇根的自动驾驶测试项目中。
值得注意的是，目前通用在密歇根州的测试还没有正式上社会道路，而是在通用的Warren技术中心进行相关的严苛实验。下图为密歇根州通过利好法规后，通用放出来的几张照片，图中其测试车辆位于通用技术中心：
Barra显然对通用的自动驾驶项目信心十足，就着密歇根州的自动驾驶项目上线，她夸下海口道，通用将是第一个能够量产完全自动驾驶车的大型车企。
但这种话要两头看。虽然通用对自己的完全自动驾驶车异常上心，并且野心勃勃，但是在高级驾驶辅助技术的研发上，通用是落后的。这里的高级驾驶辅助技术指的是通用Supercruise，可以类比为特斯拉Autopilot系统，但相比于后者，通用的技术已经晚了整整两年。我们可以先看一下Supercruise的功能：
从上图中我们可以看到，通用Supercruise包括自适应速度巡航（适用于堵车场景和高速路场景）、车道保持（方向盘接管）、自动紧急刹车、以及侧向碰撞系统。可以说，上述四个功能是特斯拉Autopilot的最基础功能，特斯拉已经在此基础上衍生出了更多的辅助功能，包括Summon（召唤）、以及自动泊车辅助等。
就是上述几个功能，本来原定计划是装载在去年的凯迪拉克CT6上，但几经延误，通用目前的计划是将其装载在明年的凯迪拉克CT6上，并且，这款凯迪拉克将是通用旗下首款搭载Supercruise的车型。要知道同期特斯拉Autopilot都已经出了革命性的2.0版本了。
这里之所以不断提到Autopilot，是因为或许根本而言，渐进性的驾驶辅助和完全自动驾驶是殊途同归的，驾驶辅助是生长性的。10月份，特斯拉宣布未来新下订单的车辆都将搭载能支持完全自动驾驶的硬件，Elon Musk也由此宣布了一个领先于行业的时间表，他表示，与之搭配的完全自动驾驶软件将在2017年底到位，这比行业反复提及的2020年早了三年。
而通用给这款基于雪佛兰Bolt电动车的自动驾驶系统订的量产时间表，是2020年。
