品智能量今日透露，公司已于今年8月份完成千万人民币天使轮融资，投资方为中驰车福。
“主要还是做我们的两块产品，一个是底层技术，偏人工智能方向的语音语义的分支；第二块是B端商业模式的打造，包括供应链的闭环。这一端的商业模式主要是做2B端的硬件。”对于此轮融资用途，品智能量创始人郑玮表示。
随着AlphaGo大胜李世石的那次引爆，人工智能在资本市场的狂热推动下一夕之间成为下一波科技竞争的重心。其中语音语义、机器人、面部识别等作为人工智能的几个分支，近年来越来越得到国内外互联网巨头的重视。
“人工智能能够提升我们B端用户和C端用户的使用习惯，它是一种工具，我们并不是为了踩风口而去做这个事儿。”郑玮认为，人工智能是一个泛技术，可以应用在方方面面，而不是作为一个独特的领域或独特的行业存在。语音语义识别、机器人有很多可以应用的场景。应用此技术，从车场景的垂直领域切入，最终成为车主生活服务的入口是郑玮深思熟虑后的决定。
品智能量的团队创立及项目启动始于2015年底，今年6月正式成立公司，目前公司主要有三款产品。基于AI，品智能量针对C端用户开发了上道app，这是一款基于车主及用车场景的智能助理类应用。
同时，还有配套的基于微信的问答类产品上道题。上道题是一款基于微信的语音、文字问答类产品，从汽车故障、使用常识、美容改装、汽车用品、新车选购、二手车选购、保险相关等各方面给用户提供收费和免费的问答服务。
上道题的商业模式与分答类似，不同的是，与车相关的问题虽然各不相同，但答案相对标准化。此外，利用积累的用户问答数据训练人工智能模型，AI可以越来越智能，回答的准确率也会越来越高。
郑玮认为，过去车主主要有两个痛点，一是开车的时候希望解放双手。从这个角度而言，通过语音解决这个痛点是非常合理的，但由于过去语音识别的人工智能用户体验并不好，用户习惯没有被培养起来；二是在产品的深层次体验上。过去汽车后市场O2O都是从发现问题到解决问题的过程，但两者之间其实存在一个巨大的空间，就是了解问题。车出现故障时，车主大多是把车开到4s店维修，或者上网搜原因，得到千奇百怪的答案。但是关于车的答案基本相对标准化，基于大量数据的积累可以更方便的解决车主的问题。
*上道产品图及智能语音助手“小道”对话界面
汽车问询只是该产品的初级形态。向用户提供加油、保养、车险，汽车用品及汽车周边的优惠券等增值服务会是后续的一个方向。而该产品的合作延伸度很广，目前其语义和知识库模块经过科大讯飞团队的研究和测试，已达成合作意向。未来也可能与百度、高德等进行功能接入合作。
此外，针对B端用户，品智能量正在研究开发基于4s店和维修厂场景的小道机器人和配套的管理系统，这款产品主要是为了提高店面效率、交易转化率及客户满意度等。
据悉，品智能量创始人郑玮2009-2015年任职于腾讯集团市场公关部，参与微信、QQ空间、微博、手Q、开放平台、安全平台、移动平台、公司国际化众多腾讯核心产品平台的市场运营战略及执行。2015到2016年任中驰车福CMO，组建并管理公司市尝营销、品牌、公关等部门及公司2C端产品业务线。
在腾讯任职期间，郑玮接触过很多形形色色的中小创业者，深刻感受到了时代的变化之快。“人生其实没有几次可以有顺应时代潮流的机会。”因此郑玮从人工智能入手开始了此次创业生涯。
目前上道app上线一个多月，郑玮表示，智能问答类产品只是公司的切入点，B端的机器人已与几家谈好合作，将于明年正式上线，“未来品智能量要做的是围绕中国数亿车主，为他们提供智能全景化车生活服务。”
