拥有数百架货机和数万辆配送车辆，UPS看上去是一家再重资产不过的物流巨头，但如今他们更希望强调自己高科技企业的身份。
“我们总是说UPS其实是一家高科技的公司，只是有卡车而已。”在接受期间，负责UPS亚太区高科技产业的陈君仪笑着说。陈君仪是UPS高科技市场亚太区经理，她介绍，UPS每年在研发上的投入都有10亿美元。
翻看UPS去年的财报，10亿美元接近公司一个季度的盈利。陈君仪表示，因为很多新技术的运用已经打破了行业界限，“以前我们还会分什么高科技产业、汽车业，但现在高科技产业等于所有，已经没有界限了，物流公司也是一样。”
UPS瞄准卫星无人机等高科技武装/图 来源网络
为了证明对新技术的接受度，UPS今年已经将无人机加入了配送大军。而对物流业更有革新意义的新技术是一套名为ORION的路径规划导航整合计算系统，这套系统可在3秒之内为司机在20万个选择当中给出最合适的路径方案，从而每年可以节省3亿到4亿美元。
了解到，这一系统目前已经在美国70%的地区运用，明年全面铺开，下一步还将引入包括中国在内的亚太地区。
而随着中国科技企业成长越来越快，目标客户也越来越多出现在海外市场，并且越来越多在开拓欧美以外的新兴市场不少物流企业都看到了这一趋势。UPS中国区市场部高级经理刘子卫就表示，UPS的定位是未来争取80%的业务量都来自中小企业。
强调高科技企业的身份，UPS并不是开玩笑。就前不久，UPS今年第一次参加了在上海举办的亚洲消费电子展(CESAsia)，这一展会已经成为观察科技应用趋势的重要窗口。
陈君仪介绍，从UPS的业务来看，高科技产业在亚洲的业务比重是最高的，占到60%，这是UPS着重这一领域客户的重要原因。
在这一举足轻重的客户群体中，一些趋势已经在发生。
“最近两三年中国高科技市场有三个趋势：一方面由于人力成本上升，很多企业开始做近岸外包，使生产基地更靠近客户；不止是面向C端企业，很多toB企业也抓住电商渠道开展业务。而随着国内和欧美成熟市场需求逐渐饱和，很多企业在大力开拓新兴市常”刘子卫介绍。
从展会上下来，刘子卫的观察是，如今的高科技展和三五年前已经完全不一样了。“今年可以很明显地看到产品朝着两个极端发展：一方面出现了很多可穿戴式设备，产品的体积越来越小；另外就是用途越来越多样化，很多技术在尝试如何与汽车、无人机这样大体积东西结合。”
在观察业界趋势时，UPS一直在尝试新技术。上个月初，UPS开始在非洲一些地区尝试无人机送货，为未来业务推开积累经验。而更早的时候，UPS在美国的100多家门店就已经提供3D打印服务，满足部分订制需求。
其中很多技术尝试并不为国内熟知。陈君仪透露，UPS每年有10亿美元的研发投入。一部分用于类似3D打英无人机这样的新技术尝试；另一部分则放在更为紧要的问题上：优化现有的物流配送业务。
“比如UPS目前在美国运用的ORION系统，依靠公司多年配送积累的数据和每个包裹使用的智能标签，再与每台车的GPS导航仪结合，我们可以在3秒之内，从A点到B点间的20万个选择中，给出20个最好的方案，从中司机就可以选出最合适的线路。”刘子卫介绍。
这一系统的第一代最早在1991年开始研发，到目前已是第五代，仅这一个路径计算系统，每年就能节省3亿到4亿美元，相当于UPS国际包裹业务至少一个月的盈利。
刘子卫表示，目前UPS美国已经有70%的司机在运用这一系统，计划明年全面铺开，下一步还将考虑推广到亚太地区。
为了更好地掌握天气情况，UPS甚至购买了一颗气象卫星，配有专门的气象学家监控，为UPS机队做出更好判断提供依据。
这一系列技术领先的举动，是为了打动要求更高的科技界客户。
“高科技企业现在都要求在多个目标市场快速铺货，所以物流服务的速度非常重要。”刘子卫表示，“而且高科技产品对安全性要求也很高。我们发现，高科技产品运输过程中很重要的一个问题是产品损害，这不只是成本问题，还在于这些产品的市场价格是波动的，很难掌控。”
随着越来越多新兴IT企业的涌现，以往服务大型客户更多的UPS也意识到，中国的中小企业存在特殊的物流需求。
“过去高科技企业供应链越大越好，产能越大越能拿到单，但现在更强调迅速变通和发明，这方面中小企业更有优势。”陈君仪认为。
对于多数成立时间短暂的企业来说，其大部分精力放在技术和产品上，本身的仓储和配送能力往往跟不上，此外，对于不同国家的关税清关服务了解也有限，这些是国际物流企业的优势。
按照UPS的设想，未来在中国，中小企业对整个业务量的贡献将达到80%左右。
UPS看重中小企业市场的另一个原因是，当中急需进入新兴市场的也越来越多。“我们最近两三年看到中国高科技市场的一个趋势是，国内需求以及欧美成熟市场的需求逐渐饱和，企业需要开拓更多的新兴市常”刘子卫说。
