上周五，沃尔玛宣布了跟打车服务Uber、Lyft和 Deliv 合作的试验项目，作为沃尔玛“同日达”送货服务的一环，这3家公司将承担“最后一公里”的作用。从本周开始的两周时间内，沃尔玛的“同日达”送货服务将从原有的圣何塞、丹佛、迈阿密增加凤凰城。
“同日达”送货服务并不是什么新鲜事，全球许多零售商开始做这方面的尝试。沃尔玛的特殊之处在于它跟明星创业公司 Uber 和 Lyft 合作，通过打车平台的司机尽快送货。
这基本上是沃尔玛近期所做的试验项目的逻辑，跟上潮流做新的东西，用一些年轻人中流行的无人机、打车服务 Uber 等，提升效率。沃尔玛近期做的尝试，包括无人机看管仓库送货，做移动支付 Walmart Pay（扫二维码），它还尝试做了“两日达”会员送货服务，线上购物线下店铺拿货。
沃尔玛做的移动支付 Walmart Pay｜图片来自：AppleInsider
就在宣布跟 Uber 等合作的前一天，沃尔玛还在一处配送中心演示了无人机的使用。通过无人机每秒钟拍摄 30 张照片的能力，沃尔玛希望它能提升货物扫描录入系统的能力。据称，无人机一天的工作量能抵得上沃尔玛员工一个月的量。事实上早在去年 10 月份，沃尔玛就在尝试无人机送货，并向联邦航空管理局（FAA）申请测试。
这些努力当然可以看作沃尔玛努力在电商业务上学习亚马逊，并尝试跟其竞争。这家全球最大的零售商在去年 10 月份曾经公布了一项计划，在接下来的 2 年时间里在劳动力、科技和其它方面投资 27 亿美元，提升网站体验和电商业务。为了努力做电商，沃尔玛还关闭了一批店铺以省下资金。
但沃尔玛过去 5 个季度的表现都很差。2016 年第一季度的财报中，本已落后的电商业务增长只有 7%。即便是沃尔玛 CEO 董明伦（Doug McMillon）也认为 7% 的增长“太慢了”。
很难说这些尝试能有什么用处。沃尔玛的这些项目多数已经实验了半年之久，但所服务的区域扩展相当缓慢，能不能在年报中产生影响都很难说。
摆在沃尔玛面前更大的难题是，美国人周末开车逛一圈沃尔玛的习惯是不是很快会消失？根据摩根士丹利的数据，美国人网上购物的比重已从 2014 年的 9.3% 升至 2015 年的 10.4%。不比中国，但这个趋势似乎没有停下来的意思。
