5月7日消息，据《纽约时报》报道，在过去一年，菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)曾几次试乘谷歌无人驾驶汽车，其速度给他留下深刻印象。但真正获得他注意的是无人驾驶技术的突飞猛进，而不是该汽车的行驶速度。
菲亚特克莱斯勒已与谷歌在无人驾驶汽车领域开展合作。马尔基翁内表示：“每次我都发现谷歌的无人驾驶汽车变得越来越好。无人驾驶技术不是空中楼阁。人们认为真正实现无人驾驶还需要20年，我认为我们将在5年内实现。”
马尔基翁内是在该汽车公司旗下的一家工厂发表这一讲话的，这家工厂将生产一款新型面包车Pacifica。根据本周公布合作协议，菲亚特克莱斯勒将生产大约100辆改装后的Pacificas，谷歌将为这些汽车配备其开发的传感器和电脑。这两家公司将组建立一个联合工程团队，总部设在密歇根州，以进一步完善无人驾驶技术。
这是马尔基翁内首次对菲亚特克莱斯勒与谷歌周五达成的协议进行公开评论。他承认，目前还不清楚他们的合作能走多远，或者他们将如何分享他们的工作成果。
他说：“我们以一个完全开放的方式走到今天这一步。只有到达我们的无人汽车可以投入实用的阶段，我们才能讨论如何分享成果的问题。但现在，我们还没有到达这样的阶段。”
其他汽车公司也正在竞相将无人驾驶汽车投入到实际应用中。
消息人士表示，通用汽车公司和打车应用Lyft计划在未来一年内，在美国某个城市测试无人驾驶出租车车队。不愿透露姓名的消息人士称，他们最有可能首先在雪佛兰博尔特(Bolt)电动汽车上部署该技术。
通用和Lyft于今年1月达成合作伙伴关系，并宣布他们计划推出一个无人驾驶汽车订车系统。通用和Lyft发言人拒绝透露他们计划的其它细节。
到现在为止，菲亚特克莱斯勒对其无人驾驶汽车计划的细节透露很少。直到2015年，马尔基翁内主要关注的不是未来汽车，而是目前汽车制造业面临的问题。在一次他称为“一位资本瘾君子自白”的演讲中，他指出，汽车行业将隐入危机，除非汽车公司之间进行合并，同时停止开发客户从来未接触的发动机和零部件，后者浪费了数十亿美元。
后来，他尝试说服通用或其他汽车制造商展开并购谈判，但未能获得成功。
一些分析师对菲亚特克莱斯勒与谷歌的合作持怀疑态度。
市场研究公司Kelley Blue Book的分析师卡尔·布劳尔（Karl Brauer）指出：“他们向谷歌提供100辆面包车，这值得肯定，但没有必要与谷歌开展如此多的合作。所以他们真正能联手开展多少工作，还有待观察。”
而福特和奥迪等其他汽车制造商已花费数百万美元，用于自主开发无人驾驶汽车，对此他们毫不掩饰。他们的想法是，以此化解来自无人驾驶汽车任何可能的竞争威胁，无论这些汽车是由谷歌还是硅谷的竞争对手苹果所开发。一些汽车公司试图将自己重新塑造为“移动公司”，为人们提供出行的方式——无论是自己拥有的汽车，还是通过一款应用租车或打车。
马尔基翁内周五表示，“移动公司”概念是一个“崇高的理念”。
他还表示，他不打算让菲亚特克莱斯勒与谷歌合并，虽然他正依靠后者帮助其公司赶上无人驾驶汽车技术的发展步伐。他说：“我们将通过按照他们的速度与他们合作，从而获得自身的发展。我们正与他们一起探索，这将让我们走进他们的世界。”
他指出，其它汽车制造商正自主开发无人驾驶汽车，以与谷歌竞争，这让他们的投资冒着打水漂的风险。
马尔基翁：“在这（无人驾驶汽车发展）过程中，现在认定谁将胜出还为时过早。拒绝与他人合作，将是一个非常危险的赌注。”
（刘春）
