文/定西
距离1997年IBM深蓝击败国际象棋世界冠军，一晃近二十年了，从那时起，人工智能步步紧逼，在与人类的竞技当中它们依靠人工神经网络和深度学习算法都有着不俗的表现，这或许证明了人工智能在某些方面已经强于人类甚至超越了人类。
但是，人工智能，终究有“人工”二字。人类创造了AI，初衷必定是为其所用。在谷歌AlphaGo打败围棋冠军李世石以后，人工智能引起广泛关注，甚至成为坊间谈资。那么，从消费者市场来看，AI目前有没有商业化路径？语音类的智能助手是否能成就人工智能的未来？4月22日，国内智能硬件厂商出门问问在北京召开了一场战略发布会，出门问问发布了汽车领域的服务软件开车问问，公司CEO李志飞阐述了公司在汽车类智能语音助手上的发展规划以及合作计划。
智能语音背后要做人工智能服务
出门问问在2012年10月成立，曾得到谷歌、红杉资本、真格基金、SIG、圆美光电、歌尔声学等多家资本投资，其创始人李志飞曾经在谷歌从事机器翻译研究和开发工作，四年前开始回国创业。目前，出门问问团队有100人左右，其中技术产品人员占70%，公司最新估值为3亿美元。
李志飞多次强调，出门问问是一家软硬件结合的公司，并且掌握着智能语音核心技术。这家公司在2015年先后推出中文智能手表操作系统Ticwear和智能手表Ticwatch。智能手表作为出门问问进入人工智能的切入点，取得了不俗的成绩。当时，Moto360艰难的本地化进程为出门问问创造了机会，甚至有大部分Moto360用户将自己的手表刷为出门问问Ticwear操作系统。
除了极客达人，英文的智能手表操作系统必然成为国内普通消费者的困扰，但国内人口红利巨大，处于智能产品萌芽阶段的国内消费者对这些新鲜产品需求旺盛，这样一来，用中文手表操作系统打入市场，必然顺风顺水，后续Ticwatch的销售数据也证明了这一点。
当然，更为重要的是，不管是Ticwear系统还是Ticwatch手表，其最核心的就是将语音作为交互的手段。自然语义分析也是出门问问的核心技术。2015年10月，出门问问宣布获得来自谷歌的C轮融资，后续Android Wear中文系统将搭载出门问问提供的语音服务，这使得Android Wear手表在中国得以落地。
发布开车问问将商业化之手伸向汽车
2011年10月苹果推出Siri，智能语音助手开始进入到大众视野。语音助手作为消费者更容易接受的人工智能产品，科技巨头们近年来纷纷向其发力，在微软Build大会上，小娜在微软的战略地位得到了无限提升，Facebook也宣布推出聊天机器人Messenger Platform。至此，智能语音助手成为今年热词。
李志飞曾在科技的采访中表示：“出门问问将面向可穿戴设备、车载系统、机器人提供人工智能服务。”4月22日的战略发布会上，出门问问宣布将面向汽车领域市场推出智能语音服务开车问问。
李志飞表示，传统的车载导航系统用户体验广受诟病，大部分的车主在驾车出行时，都在使用传统的智能手机导航软件进行手机导航、查询和通讯。但人们开车时，精力需要高度集中于驾驶，双手也无法完成复杂的操作动作。而传统的手机导航和查询周边信息的软件，都需要用户注视手机并进行触控，会严重分散人们在开车时候的注意力，不仅让驾驶体验变差，更会危及驾驶安全。
据李志飞介绍，开车问问是出门问问开发的一款全语音交互的智能车载语音助手，主要用于驾驶场景。司机在手机上打开“开车问问”，不需要注视或者触控，依靠智能语音交互技术，司机只需要动动口就可以完成驾驶场景的需求，可以帮助提升驾驶安全系数。李志飞称，开车问问支持司机语音操控手机来完成打电话、发短信、导航、查路况、周边查询等应用场景。
与地图、汽车厂商合作未来将推车载硬件
据科技了解，在前装市场，出门问问和博世MySpin、搜狗地图进行合作，其合作成果“人车互联技术”已经在CES2016上亮相。在这项技术中，用户对着Ticwatch手表说“你好问问，导航去XXX”，便可以在车载中控上看到最佳路线。通过手表作为语音输入的入口，既规避了车载环境噪音的影响，也提升了交互的私密性，很好的提高了驾车的便捷安全指数。目前，出门问问还在与捷豹、福特等汽车厂商合作，借助Bosch MySpin和Ford AppLink技术平台，实现出门问问其他相关产品与前装原车影音娱乐系统的互联互通。
在后装市场，出门问问正在研发自有的车载软硬结合产品，据李志飞透露，今年夏天该产品会面世，产品形态将不同于普通的车机或HUD。
总之，语音类智能助手作为目前人工智能面向大众市场的主要表现形式，会不断地深入到我们日常生活的各个角落。但现在人工智能系统还远未到具有自我意识，距离与人类大脑竞争还非常遥远。不过，说智能语音助手是人工智能的未来，还为时尚早。
