澎湃新闻记者 徐庭芳
中概股私有化已经不是什么新鲜事，不过现在有中国“汽车比价第一网”之称的汽车之家（NYSE:ATHM）又搞出新花样。
当地时间4月16日早间，汽车之家宣布公司董事会收到私有化要约，由汽车之家CEO秦致牵头的买家财团宣拟以每股31.50美元的价格将公司私有化，该买家团包括秦致、博裕资本、高瓴资本和红杉中国。31.50美元的价格较过去30天的平均价格有大概12.1%的溢价，较过去60天的平均价溢价20.7%。
蹊跷的是，就是十几个小时之前，汽车之家大股东澳洲电讯（Telstra）刚刚宣布与中国平安集团达成协议，拟以每股29.55美元向后者出售汽车之家47.7%股权，总价16亿美元，溢价约12.7%。同时澳大利亚电信将保留6.5%的股权。
汽车之家此次突然私有化的蹊跷之处在于：
一、中国平安16亿美元的收购交易刚刚宣布，仍未完成；
二、以管理层牵头的私有化财团中并未包括平安的名字；
三、澳洲电讯15日公布拟出售汽车之家控制权时，汽车之家至今并未披露此事，甚至在私有化要约的公告中也没有提及此事。
这不仅让市场猜测，汽车之家管理层和大股东澳洲电讯以及中国平安之间到底发生什么？
截至记者发稿期间，平安集团方面都未对此作出回应。
有市场观点认为，如果私有化未获中国平安支持，或者说澳洲电讯支持，不但意味着管理层财团推进私有化需要多筹集16亿美元以上的资金，更重要的是，汽车之家目前多数股权和投票权仍掌控在澳洲电讯手中。
公开资料显示，汽车之家成立于2005年，是中国领先的汽车互联网平台，业务内容包括选车、买车、用车、换车等环节的一站式服务。
澳洲电讯在2008年以7600万澳元（约7300万美元）的价格收购汽车之家持有者皓辰传媒和泡泡网各55%股份，一次性实现了绝对控股；之后澳洲电讯还存在增持行为，直至2013年汽车之家在美国上市。
从汽车之家2015年财报来看，截至2015年底，澳洲电讯仍持有该公司54.6%的B股股份，其他已披露持股1%以上的股东包括秦致（持有2.9%该公司A股股份），公司创始人李想（持有2.6%该公司A股股份），以及其他高管团队总计5.7%的A股份额。
尽管过去几年的业绩还算不错，但是汽车之家股价表现平淡。秦致曾表示公司一直严重被低估。
值得一提的是，就在澳洲电讯宣布与平安集团达成交易不久，李想在其个人实名微博发布一条评语，称“走了一只树袋熊，来了一只大黑熊。”
不过仅数小时后，李想又表示对该事不予置评，他称“关于汽车之家私有化的问题就不要再问我了，我已经离开汽车之家的管理团队十个月了。我的个人精力110%投入在我第三次创业上，车和家。”
另一方面，平安集团似乎对汽车之家也是志在必得。
目前平安在互联网汽车领域的布局已经走向成熟，除去此前平安好车和平安产险进行业务整合，还投资了包括车慧网、淘汽档口、虎贝尔这样的O2O电商平台，也有携车网、有壹车、e车洗等汽车保养维修平台，还有滴滴快车、宝驾租车等出行O2O平台，想要打造出一条从买车、用车到车险、保养维护的完整行业生态链。
这也意味着，平安集团此次投资或已超越财务投资范畴，更有可能想要借鉴汽车之家已有的经验、数据等，与自身业务进行整合。
投资圈中还传出，乾元明德资本控股（北京）有限公司执行的中概股私有化项目中，有一份的主角正是汽车之家。私有化后的汽车之家将在国内借壳上市。
汽车之家的私有化好戏才刚刚开常
