空客与西门子近日发表声明，将达成合作，联手开发混合动力电动飞机，并希望能在 2020 年之前完成各种混合电力推进系统的可行性研究。
空客对这项合作的期待是商业化电动飞机：“到 2030 年，这个电力推进系统可以使用到 100 座以下的客机。”
46 年来，空客靠卖传统的燃料飞机过得还不错。根据 2015 年的财报显示，商用飞机业务相对去年收入增长 8%，交付量提升到 635 架（ 2014 年为 629 架）。得益于商用飞机业务的增长，其收入也增长 6% ，达到 645 亿欧元（ 2014 年为 607 亿欧元）。
早在 2011 年，空客就答应与舍得为研发花钱的“技术控”西门子合作测试过一台混合动力飞机，当时参与的还有飞机制造商钻石飞机。之后，在 2013 年 6 月，三方还合作测试了一架DA36 E-Star 2 混合动力滑翔机。
2014 年，空客还曾携 E-Fan 电动飞机亮相英国范堡罗国际航展，引起不小轰动。不过，这架飞机是一人座的。过了一年，它又带了 2.0 版本去巴黎航展，变成了两座。
而西门子呢，其实一直有着电动飞行梦，早在 1926 年的时候，西门子航空就开始从事航空引擎的制作，为 Dornier Do X 这样的项目提供动力装置。
2011 年，这个梦又开始浮出水面，就是上面说的与空客一起合作测试的事。
去年 5 月，西门子研发出一款仅重 50kg，能提供约 260kW 的可持续输出功率的电动机，据西门子自己说，这台电动机能支持起飞重量高达 2 吨的大型飞机。
据悉，为了达成这一愿望，两家公司将成立一支约 200 人的团队，致力于研发电动飞机。
关于电动飞机的想象，特斯拉的创始人Elon Musk 去年 10 月也提到过，并说脑海里已经形成了一款电动飞机的设计轮廓，其电动飞机的特点是不需要传统飞机跑道、可以在空中悬浮，但还不知道这个项目将以何种形式运行。
