“只依靠技术很难给消费者带来最好的驾乘体验。如今我们的工作方向出现了变化：首先考虑要给消费者带来什么样的体验，然后通过技术、硬件和软件结合来实现这些体验。”福特CEO Mark Fields最近接受采访时表示。
汽车共享经济、传闻中的苹果汽车、谷歌无人驾驶汽车以及特斯拉，这些新兴事物正在冲击传统汽车厂商的生存空间，在过去一个世纪里，他们从来没有面临过如此严重的威胁。作为一家已有百年历史的汽车厂商，尽管目前福特的销量还算不错，但是时代格局的变化正使这家汽车公司做出改变。
据公开资料，福特目前的核心业务(设计、开发、生产轿车、卡车和SUV)，如果加上全世界的汽车厂商的份额，每年创造的营收大约在2.3万亿美元。福特能拿到其中的6%。但如果扩大交通服务的范围，人们花在计程车、汽车共享服务、保险以及搭乘飞机出行的费用，这里的市场份额每年达到5.4万亿美元。但福特在这方面几乎没有收入，这也是为什么福特将出行也看作是一个大机会。
在威胁和机会面前，汽车厂商能否成功应对，找到新的营收渠道？福特汽车CEO Mark Fields 的解决之道是：“我们的应对方式就是首先要打破自己，不想用福特的官僚主义作风影响智能移动(Smart Mobility)的发展”。这是自2014年接任福特CEO以来，他多次在公开或私下场合表达过这个想法。
其中最另人印象深刻的一次，是他去年在CES大会上的演讲，他没有提任何有关提高汽车销量的话题，而是一直在强调福特需要作出改变，成为一家产品创新型和移动型公司，就像当年其创始人亨利福特(Henry Ford)所开创的商业模式那样。
在硅谷设立子公司
上个月，福特在加州的Palo Alto成立了一家全资子公司：福特智能移动技术责任有限公司(Ford Smart Mobility LLC)，宣布将其中一些项目独立出来。福特表示，希望“新公司能像初创公司一样去竞争。”
此前福特已经成立的子公司Ford Credit(福特信贷)，它的作用就是支持福特的核心业务。今年早些时候推出的FordPass服务，能为消费者提供数字、实体和通勤体验。这家汽车公司则希望 FordPass能够成为汽车产业的iTunes，加强与消费者的联系，将这种服务融入人们的生活当中。
福特智能移动(Ford Smart Mobility LLC)也是如此，它负责通勤服务的设计、开发、运营、投资和增长。这不仅是子公司的任务，也是为了给福特的核心业务提供帮助，同时通过不同方式去理解消费者。因为这家子公司的大多数通勤服务，都需要车辆协助。
Fields透露，新公司总部将会位于硅谷附近，并计划为新公司招聘一名CEO。目前这家子公司已经有了120人，在今年中期预计会增加至160人，现在他们已经确立了多个项目。
一年多以前，福特在硅谷成立了一个研究和创新中心。如今这个研发中心，30%的工程师来自底特律，70%来自硅谷。而Smart Mobility (智能移动)依然是硅谷研发中心主要的研究方向。
选择将新公司放在硅谷，Fields解释道：硅谷不仅有最好的人才，而且整个生态系统都位于那里，并且也是一个充满创意的地区。这家子公司不会去设计汽车，而是着重发展新的汽车驾驶技术(如车联技术、移动技术、自动驾驶技术、客户体验及数据分析领域)和新的交通出行方式。
在中国，也有越来越多互联网公司、汽车创业团队或汽车厂商将研发中心设在硅谷：如百度无人车项目、蔚来汽车、乐视汽车、北汽新能源等等。说到底，与新技术保持同步、寻找未来汽车的可能性，是汽车厂商和科技公司们在硅谷布局的根本目的。
