最近，美国联邦调查局（FBI） 联合高速公路交通管理局（NHTSA）发布了一份公共服务声明，警告车主和车厂留意联网汽车被黑客攻击的风险。
FBI 先是向公众解释了汽车被黑的可能性。汽车上越来越多联网的电子元件增加了汽车被黑客控制的风险。
紧接着，它用了一个靠 Wi-Fi 热点侵入汽车 CAN 总线系统的例子，说明黑进一辆车总共有 2 种路径：通过蓝牙、USB、Wi-Fi 连接汽车的智能手机、平板电脑和第三方车载诊断硬件，比如帮你分析里程和油耗的 OBD 盒子。但其实，不少汽车厂商正在努力让汽车本身变成一个Wi-Fi 热点。
在美国，汽车真的被黑客劫持了，要怎么办？这时，FBI 却把自己放到了求助名单的最后一个。排查顺序依次为：检查车载系统更新－联系车厂或者授权经销商－联系美国高速公路交通安全管理局－联系 FBI。
为了尽量不要麻烦到自己，FBI 还有官方预防被黑风险的方案。当然，这也是未来使用汽车的好习惯。比如经常更新车载系统（如果不用非得去 4S 店或者邮寄 U 盘的话，大多数车主应该是愿意的）、选用第三方车载智能驾驶硬件时要谨慎等等。
这份反应显然有点慢的声明，开头也提到了 8 个月前克莱斯勒的 Jeep 切诺基半路被远程遥控的事件。
汽车早就不是第一次成为黑客的靶子。特别是去年夏天，几个世界级黑客大会密集召开那段时间。其中一场黑客大会 Def Con 上，黑客不仅让 Model S 空车播放歌曲，还用手机遥控了整车。
比 FBI 更着急的是黑客们。2015 年 8 月，黑客自由组织安全研究联盟发布过一封针对汽车行业的公开信。他们帮汽车厂商构想了一个车载系统安全模型。
是得快点。上周美国高速公路交通管理局和公路安全保险协会（IIHS）刚刚公布了一个数字——超过 20 个汽车制造商，准备在 2022 年 9 月前为 99% 的车型装上主动防撞功能。
