从 2012 年无人车上路至今，Google 在汽车方面的步伐就越来越快。2014 年成立了开放汽车开联盟（OAA）、去年挖来现代前任总裁 John Krafcik 主管无人车项目。一年时间增加两个测试城市，测试车辆增加到 55 辆。
最近一周，这个项目还需要再招点人。Google 招聘启事中，有 36 个和无人车相关，当中包括了一系列跟制造相关的工程师，比如设计生产流程的、测试生产线、控制供应链质量和安全的。Google 这是要自己建厂造车？
这不是没有可能。过去一年，Google 和汽车巨头传出了不少绯闻。比如帮通用研发自动驾驶系统，和福特合作无人车项目。尽管 Google 官网向来拒绝回应这些消息，和车厂关系密切却是事实。
不过，Google 是要学习制造经验还是直接让汽车公司负责硬件生产？这还不好说。
早在两年前，Google 就成立了开放汽车开联盟（OAA），打算拿自家的自动驾驶系统和汽车厂商合作。Google 控制软件，汽车厂商负责硬件。目前还不清楚无人车项目会不会和 OAA 产生交集。
Google 找来的人可能只是帮助建立一套约束车厂的标准。毕竟，在做 Android 手机时，Google 对硬件供应商的薄弱控制造成了不少问题。
今年 1 月，无人车项目主管 John Krafcik 也曾表示，他希望和汽车厂商、供应商的合作关系能在 2016 年加速项目发展。而今年 Google 无人车成立独立公司后， Krafcik 将成为 CEO ，主导公司发展策略。
这一切都还有变化的可能性。2 月 10 日，一直处于政策灰色地带的自动驾驶技术被官方认可了。美国高速公路安全管理局（NHTSA）认定 Google 自动驾驶算法为“司机”，乘客不再需要为无人车的驾驶负责。这是一个挺大的变化。
无人车相关法规制定也在加速。最早上路测试的 Google 又走在了前面。如果哪一天它真的自己造车，也不是完全不可能。（唐怡园）
题图来自 thebreakthrough
