编译/蔡妙娴
随着无人驾驶汽车的发展，快餐，房地产，酒店，航空等多个大型领域都将发生翻天覆地的变化。
可以预见的是，未来20年内，自动驾驶汽车，或者说无人驾驶汽车将被广泛应用于美国的各个领域。目前，已有20几家重量级公司，包括Google，Apple，Mercedes Benz都在忙不迭地开发自驾驶汽车。Tesla的Model S甚至已经装载了自动驾驶仪，可以在高速公路上实现无人驾驶。
无人驾驶汽车的成熟会给科技公司和汽车公司带来多少利润我们可想而知，但我们是否想过，还有许多产业也会因为无人驾驶汽车给市场带来的改变，而面对严峻的挑战。
1.保险业
观察员认为，无人驾驶汽车将显著提高汽车运输的安全性，McKinsey公司预计，无人驾驶汽车将减少美国90%的汽车事故。虽然这意味着保险赔偿费将会减少，但对保险的需求也同时会下降。为了应对这一情况，不少保险公司已经开始推出按车辆使用里程付费的保险（UBI），这种保险的收费不仅要看车辆行驶了多少英里，还要看驾驶人的驾驶习惯是否安全。
2.自动修理
事故减少也就意味着汽车修理店生意萧条.
传统汽修技师的价值也会随着汽车的互联化和软件化进一步贬低。自动驾驶汽车的先进功能将使驾驶人对自己所需的修理技术一清二楚，掌控好定期维护的时间，从而减少潜在的修理费用。举例来说，Zubie为联网汽车主提供了实时诊断服务，这样车主在把汽车送去检修之前就能知道自己的车哪里出了问题。
3.职业司机和货车运输
无人驾驶汽车的出现将会减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。相反，利用远程信息技术——即利用电信来促进沟通及收集车辆数据——出租车和货车公司将得以更好地管理自驾驶汽车，提高服务质量和优化服务路线。
当然，管理这些系统的工作还是需要人来做的。目前我们可以看到，澳大利亚已有使用自驾驶货车来运输铁矿石的做法，加拿大能源公司Suncor Energy正致力于将旗下卡车全部自动化，该公司CFO估计，此举将会减少800名人工司机的投入。
4.酒店
酒店业的未来将与现在迥然不同。我们看到，随着越来越多的年轻人选择AirBnB等短租平台，已经有许多大型连锁酒店竭力想迎合年轻旅行者的喜好。
无人驾驶汽车的普及将进一步切分酒店的用户群“蛋糕”：即那些原计划在路边汽车旅馆留宿一晚的自驾驶游客。Audi的品牌战略兼数字业务副总裁Sven Schuwirth预测，20年后，许多汽车旅馆消费者将选择在他们的自动驾驶汽车里凑合一晚。
5.航空
跨洲际汽车旅行可能暂时还不能实现，但国内及短程航空或许将受到自动驾驶汽车的无限威胁。
一旦自动驾驶汽车普及，旅行便利度大大提高，许多人在短途旅行或将选择按需汽车，因为航空旅行在此时就显得麻烦多了。正如Audi副总裁Schuwirth解释：“你的汽车会在凌晨4点叫你起床，自动把你从慕尼黑接送到柏林。你可以睡觉，可以为会议做准备，可以给家人朋友打电话，不管要几个小时都轻轻松松。”
6.汽车配件
未来会减少的不仅是事故，还有磨损配件。随着辅助刹车等智能驾驶软件的诞生，汽车上的磨损配件将会进一步减少，只保留最必要的几个。
PwC预计，到2030年，电子设备将占到汽车生产成本的50%，远远高出现在的1/3。与此同时，传统零件生产生将会面临来自Nvidia等科技公司的竞争，这些科技公司甚至还受到几个汽车制造商的监听，意图获取他们自动驾驶技术，用来开发自己的汽车计算机系统。
7.专车公司
自动驾驶汽车和Uber等专车公司之间的仗要怎么打让人很有兴趣。虽然Uber说过已经考虑添加自动驾驶汽车服务；另一边，同是打车公司的Lyft已与通用达成合作关系，开发自己的自动驾驶汽车。尽管Uber已经证明把传统出租车公司打得溃不成军只是小菜一碟，但在制造汽车这个问题上，它是否能超越BMW等老牌汽车制造商还是个未解之谜。我们甚至都不能保证Uber能超越先前就开始开发自动驾驶汽车的Google。
如果无人驾驶时代到来，那么Uber必然可以省下付给司机的钱，但同时它也要承担起汽车制造的成本——而这一成本现在是第三方承包商支付的。话虽如此，我相信Uber仍将比对手拥有更大的结构性优势，因为后者在导航和行驶数据方面就已经输了。另外，考虑到汽车将减少对机械零件的依赖，无人驾驶汽车硬件的快速商品化也是完全有可能的。
8.公共运输
我们都有这样的经历：等公交等到心碎，下车后还要走一大段路才能到目的地。如果有一辆无人驾驶汽车，能立即出现在你家门口，把你带到指定地点，何乐而不为呢？对于消费者来说，由于不需要驾驶员，按需专车的费用将会比传统出租车还便宜。如果你是和别人一起拼车的话，那更是便宜到没朋友。
自动驾驶车队的一大好处就在于：它可以走到偏远荒僻的地区，这是走固定路线的公交所不能及的。这样一来，住在乡下的城市上班族就能方便多了。
Zipcar的联合创始人Robin Chase表示，因为省去了司机的费用，按需专车的价格将会大幅降低，其取代公共交通也是指日可待的事，更何况公共交通的触角远没有那么宽泛。Robin说，“公交，短途交通，迷你货车，校车都将退出历史舞台。”
9.停车库和停车场
鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求也必然会大幅跌落。
从McKinsey的报告中我们可以看到，仅在美国，自动驾驶车队就可以节省610亿平方英尺的停车空间。在美国的几个主要城市，停车场空间占据了1/3的土地面积。未来一旦无人驾驶汽车普及，这些停车库的所有者可以将这些车库改造成有利空间，也可以出售给其他人。
10.快餐
据报道，麦当劳70%的销售额都来自汽车穿梭窗口。在无人驾驶汽车的世界，这类快餐公司可要面临灭顶之灾了。
人们在使用自动驾驶汽车时，一般只会输入目的地坐标，为了一顿麦当劳而走冤枉路确实不太可能。将来，如果消费者要停下来购买食品，更多的会是出于对食物本身、心情和品质的考虑，而不只是追求便利。
另外，开在高速公路出口附近的快餐店也将遭受重创，因为自动驾驶汽车可以在闲时加油，人们也就不必经常停下来加油了。
11.能源和石油
去年，密歇根大学的研究员得出研究结果：出于出行便利的考虑，我们将会更多地使用无人驾驶汽车，因而无人驾驶汽车将会带来更多的能源消耗。然而，已具电动汽车和无人驾驶汽车特性的汽车，如Tesla的Model S，告诉我们一点：消费者对汽油的需求可能会降低。
服务于电动自驾驶汽车的各项基础设施尚且处在萌芽阶段（如充电站网络），这中间的转变阶段对石油公司来说也是一次机会，他们可以借此时间考虑一下应如何适应新能源生态系统。
12.房地产
受影响的不仅是停车库——自动驾驶汽车的这串“效应涟漪”还将促使整个房地产业思考如何大面积重塑空间分配。Bloomberg的Noah Smith表示，从城市中间到郊区野岭，快速便捷的通勤方式将会改变住宅物业的价值。
商业房地产方面，人工司机所需的空间将转为他用。比如，PARTNER的工程CEO Joe Derhake就表示，在繁忙的街角设加油站来吸引人们的目光，在港口附近设工业区域来方便货车司机在将来都是没有必要的。
13.媒体和娱乐
美国人每天平均要开车46分钟，如果自动驾驶汽车能帮他们省下这几十分钟，那大家就有大量时间来看新闻，做娱乐活动了。广播人员会忙着改播视频节目；而广告人士则多了许多推荐附近商品和服务的绝佳机会。
电信公司O2的研发主管Mike Short去年曾说，“在不久的将来，我们将在汽车中见到更多的屏幕。如果你开的是无人驾驶汽车，那么这些屏幕上将会显示乘客信息，乘客安全，并帮你实时测绘。当然，相关广告的出现也是不可避免的。”
14.汽车制造
说了这么多，你是否已经忘记，最将遭受影响的还是汽车行业本身，宝马、奥迪等汽车制造商开发的自驾驶汽车将会减少消费者对自家车的购买需求。汽车本身就是一项不断贬值的资产，更何况大部分人每天使用汽车的时间只占到4%。
随着Mercedes Benz和Uber等公司相继开始壮大自己的自动驾驶汽车车队，对消费者来说，满足自身的交通需求将成为再简单不过的事，实在无需花一大笔钱买辆车。幸运的是，和汽油、石油炼制公司一样，汽车制造商们也还有时间来思考一下要如何改变发展战略。
