文/红达
中国有句谚语说的好，“好事不出门，坏事传千里”，刚刚完成与去哪儿合并的携程近日就遇到了这样的窘境。
近日，有用户在网络曝光在携程购买的机票虽然显示已经出票，但是在机场却无法办理登机手续，被该用户质疑携程售卖疑似“假机票”的同时，在网络上被大量网友群起而攻之，大家都将自己曾在携程购票遇到的类似情况在网络上声讨。
同一时间被认为携程出售“假机票”的讨论成为舆论和大众关注的焦点，而围绕着“售假票”风波是否存在黑色的利益链条也被媒体关注。
携程在声明中称，此次事件由于供应商端监管不力，该情况存在是因为部分供应商售卖的票并不在全球GDS供应体系内，而这部分过去携程一直采取抽查的情况，携程称，从事发当日起，这部分将100%抽查。
那么我们不禁会问，这部分全球GDS供应体系之外的票是否能够从OTA上完全移除，如果移除对于携程的机票供应产生怎么样的影响，从目前的情况上看携程还无法给与一个肯定的答复。
那么，就继续延伸出一个问题，这部分携程的供应商与携程在事件爆发之前是否存在某种默契，携程是否默许了这样的行为存在。
众所周知，携程是国内最早的一批互联网公司，甚至在创业之初其自己并不认为自己是互联网公司，而在上市至今携程依然保持了每年持续高速增长的利润，可以预见，携程高速发展的同时也将大量机票酒店旅游端的供应商养肥了，这些一直存在与携程供应商体系的中小商家就跟淘宝平台下的商家一样，质量层次不齐，但是随着互联网红利，他们渐渐成为各家OTA们争抢的对象。
一个长期与携程等OTA有合作关系的供应商向科技透露，在机票酒店这样的标准化程度最高的领域，OTA对其约束并不高，而在符合其基本资质审核之后就能成为平台的供应商。
他向科技笑称，携程、去哪儿、阿里旗下的去啊等自己都是供应商，但是各家的接入体系基本类似，而对于自己来说，在2015年有关部门出台对于统一代理商体系的提佣比例之后，大家都在想尽办法赚钱。
当科技提问关于是否其平台也在参与类似的机票销售时，他对此笑而不答。携程的声明中并未透露目前平台上进行类似机票销售的供应商的数量，他笑称，这个数量非常大，OTA们很多时候不敢把他们踢出去，特别是一些拥有一级代理资质并且可以销售国际机票的供应商更甚。
所以在他的这几年合作的历程来看，虽然类似的事件偶有发生，但是在携程上的处理方法很多时候并没有蔓延得如此厉害，“赔钱，重新帮用户下单购买的处理方法能在短时间获得用户的认可，而平台设置的一些退改签标准有的时候用户是处于被动的，特别是特价机票”，他介绍到，从他的介绍中可以了解到，其实用户更多时候是“怒其不争”。
随着携程等平台和供应商达成某种默契，尝到这一甜头的一部分供应商就屡试不爽，他表示，目前国内机票销售在愈加规范化，而在国际机票销售上，依然还有大量的“潜规则”，这一规则携程和供应商都不愿意去打破。
携程财报显示2015年第三季度交通票务预订量同比增长150%；交通票务营业收入同比增长51%，为12亿元人民币（1亿9000万美元），交通部分的营收占比超携程总营收的三分之一。携程声明中称出现类似情况只是万分之二的概率，用此前知乎网友李淼的推算，“所以我们做出简单预测，2015年携程的旅行客票预订数字也从2014年全年数字上浮44.5%，就是 2,950,072,484 X 1.445 = 4,262,854,739，接近43亿人民币。然后这数字中的“万分之二”：852,571 元。这部分数字是我们可知的，每天交了钱却拿不到机票的全年总金额。”
而在问题爆发之后，目前携程的的处理方式是，在声明中称，“针对此次事件，携程已升级了客户保障计划，如果因携程及供应商操作失误，导致旅客无法出行，携程将立即通知自营票台，免费为旅客重新开具机票，保证旅客顺利出行并退一赔一。如果因为产品违规的原因导致旅客无法出行，携程将承担旅客在此期间的损失，免费开具机票并按退一赔三的标准，给予客户补偿，切实维护用户的利益。”
当然，上文中提到关于万分之二的换算方法并不完全正确，但是可以看到携程在可能在此项业务上存在不错的利润空间。
而该人士透露，由于有些退改签规则的定制是平台端掌握的，其实供应商在这中间的利益空间并不大，携程如果单纯依靠提佣金的制度，并不能保证增长的利润空间。首先在降低代理商提佣制度的推行下，代理商利润体系就被大大削弱，其次携程在直营机票业务和供应商体系再加引入航空公司官网的体系，三者之见的佣金比例各部相同，这也导致了其实目前在机票销售上各种“潜规则”的存在。
当然，目前曝光的有关携程对于售假是否有意为之的情况，携程已经主动进行了调整，但是OTA们在机票销售上的猫腻慢慢被用户挖掘，OTA们该想个新办法了。
