◎每经记者 刘卫琰
1月5日，在美国拉斯维加斯CES 开幕前夜，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊宣布，乐视与美国电动车公司Faraday Future（中文称法拉第未来，以下简称法拉第）法拉第达成战略合作。
当日，乐视汽车联合法拉第打造的首款概念车FF zero 1正式亮相，随后将参展2016 CES展会。
作为一家电动车初创公司，法拉第被美国业界视为特斯拉的竞争对手，而事实上这家公司也确实从特斯拉挖来不少人才，曾令特斯拉总裁马斯克格外恼火。
不仅如此，在美国CES展开幕前，2015年12月30日乐视超级汽车官方微博也发布了一张海报，似乎矛头直指特斯拉：“互联网智能电动汽车的未来是什么？该由谁来定义？难道“T”就是未来吗？”
在昨日乐视宣布与法拉第的合作之后，两个“小伙伴”叫板特斯拉的意味更为明显。
对于双方的此次合作，丁磊表示：“乐视汽车作为法拉第的重要战略合作伙伴，未来将参与到法拉第的电动车动力总成研发、制造等环节中，同时未来还将参与车联网的开发、内容的开发之中。”这无疑将成为一直提倡生态开放理念的乐视造车的重要经验。
“FF zero 1并不仅仅是一辆车，它更像是四个轮子加一个电脑。”曾在宝马集团任职，并以宝马i3、i8为代表作的法拉第设计负责人Richard Kim认为，一块车内大屏不仅可以给车主带来更多的娱乐信息，“而且能够不断实时‘学习’驾驶者的习惯和需求”。
“实际上，FF zero1概念车并不是一辆概念车，而是一辆有概念的车，用来测试未来产品的一辆车。”Richard Kim这样表示。
法拉第高级副总裁Nick Sampson也表示：“FF zero1概念车诞生于一个全新的可变平台架构，在这个平台上，未来不仅能够生产量产的轿车、跨界车，甚至能够生产皮卡。”
随着FF zero 1概念车亮相，乐视的超级汽车似乎也已经不再遥远。已经发布造车SEE计划一年有余的乐视汽车，目前已经发布了超级汽车的概念图。
在乐视汽车逐步浮出水面的同时，质疑的声音无处不在。作为一个互联网企业，乐视造车技术人才从何而来？制造基地又将设在何处？
“再过几个星期，一个投资10亿美元、能够提供4500个岗位的法拉第工厂将正式动工。”Nick Sampson透露，“并且法拉第已经建成550人组成的核心团队。这些人来自于40多个国家的科技、汽车、消费者公司，比如宝马、苹果、特斯拉、波音、福特、谷歌、通用等。”
此前丁磊曾表示，乐视汽车“定位于全球市场”，不仅市场瞄向世界各地，生产也并不仅仅限于中国，而是要实现全球布局。可以预期，未来法拉第工厂或将同样为乐视汽车制造提供帮助。而法拉第工厂将于2017年投产。
分析认为，不管是人才还是产能，法拉第公司都将助益于身为“战略合作伙伴”的乐视。此前有媒体批露，乐视创始人、董事长贾跃亭是法拉第公司的重要投资人之一，贾跃亭对进军汽车领域的兴趣浓厚。
2015年，特斯拉交付车辆5.05万辆，是美国最大的电动车制造商。
