12月29日消息，据华尔街日报报道，数周前，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上为公司的无人驾驶汽车项目招募“核心软件工程师”。随后，特斯拉的招聘邮箱收到了大量的邮件。正当汽车行业对科技人才的争夺日渐激化，特斯拉计划未来几年增加数千名员工。
人才争夺激化
特斯拉正面临着激烈的人才竞争，越来越多的汽车厂商跑到加州去搜罗人才来帮助开发电动汽车或无人驾驶汽车所需的软件及其它部件。
包括Faraday Future、Karma Automotive和Atieva在内的数家电动汽车创业公司在不断向特斯拉的员工抛出橄榄枝。
与此同时，包括福特和丰田在内的传统汽车制造商也在硅谷扩张办事处，投资新项目，以更好地对抗也涉足无人驾驶汽车研发的苹果和谷歌。
特斯拉的员工规模已经从2010年末的899人扩张至1.4万人。根据今年授予的1500万美元税收抵免条款，该公司计划未来4年在加州增加4500名员工。特斯拉目前有1600个招聘岗位，正大举为其自动驾驶汽车项目Autopilot招揽工程师。
由于该汽车厂商的商业模式是基于对未来几年的爆炸式增长预期，相比普通的小体量车商，特斯拉需要更快速地扩大员工规模。
马斯克之前便在Twitter上打出招聘启事，“不需要汽车从业经验。有意者请附上代码样本或者作品链接。”他还说，“我将会亲自面试应聘者，Autopilot团队将直接向我汇报工作。那是公司的高优先级项目。”
特斯拉发言人表示，“我们是富有才华的核心软件工程师首选的职业发展之地，马斯克的推文吸引了一大批优异的应聘者。”
相比依靠外部公司，借助马斯克的人气或许是更具成本效益的招聘策略。据招聘外包公司Seven Step RPO总裁保罗·哈蒂（Paul Harty）称，在过去的两年里，湾区招聘软件工程师的中介费用已经翻了一倍，达到每员工3万美元至4万美元。
特斯拉目前的市值达300亿美元，表明华尔街对其增长预期持乐观态度。但该公司在财务上面临挑战，它处于持续亏损状态，数个未来产品项目也在不断消耗资金。
另外，由于人员的迅速增长，特斯拉在旧金山湾区的办公区域也在不断扩张，其位于帕洛阿尔托的总部如今显得太小了。近来，该公司很多的办公和工程职能都在它的弗里蒙特工厂执行。该工厂很大一片面积已经为办公室所占据，其停车场也空位难求。
马斯克曾在9月表示，“我想我们将会在未来的某个时候建造一座新总部。”他说公司仍会留在加州，但新总部的位置尚未确定。特斯拉目前在湾区共有8座办公楼。最近，它进驻了一个太阳能面板制造中心旧址。该公司今年早些时候选择在该建筑里发布Model X。
员工产量比较低
相比其它的豪华车制造商，特斯拉的员工产量比相对较低。捷豹路虎今年的汽车销量预计将达到50万辆左右，员工数为3.6万，员工产量比为13.8。
特斯拉今年的销量则预计将达到5.2万辆，员工数为1.4万名，员工产量比约为3.7。员工产量比较低，一部分是因为该公司仍在扩大规模及筹划提升产量，还因为很多的工序它都内部完成。
例如，特斯拉最近将Model X的座椅供应商更换成内部的生产团队，这在汽车行业并不多见。（皓慧）
