导读：据美国《华尔街日报》12月23日报道，在圣诞节即将来临之际，联合包裹服务公司(UPS)肯塔基州路易斯安那中心的工人正在快递包裹装运码头和传送带上忙碌着，为满足第一大客户亚马逊公司等企业的要求，该公司斥巨资建立了这个复杂的系统。 但根据对多名UPS和亚马...
据美国《华尔街日报》12月23日报道，在圣诞节即将来临之际，联合包裹服务公司(UPS)肯塔基州路易斯安那中心的工人正在快递包裹装运码头和传送带上忙碌着，为满足第一大客户亚马逊公司等企业的要求，该公司斥巨资建立了这个复杂的系统。
但根据对多名UPS和亚马逊现任及前任高管的采访，两家巨头的这种共生关系越来越难以为继。
包裹数量及成本的上升迫使亚马逊寻求替代性的快递方案，这家电子商务公司可能从快递公司的重要盟友转变为潜在竞争对手。
亚马逊已经与航空货运公司进行了协商，打算租赁飞机建立自己的货运业务。目前亚马逊已经使用自己的卡车、司机及快递员负责订单派送过程中成本最高的部分，即最后一段的递送。
在一些人口密集的地区，亚马逊使用自己的快递物流，也更多依赖美国邮政服务公司(U.S. Postal Service)，甚至希望最终靠无人机将包裹投递到客户的后院里。
亚马逊的这些举措是其公司战略的一部分。物流费用在亚马逊支出中占比越来越高：今年三季度占总收入的11.7%，高于去年同期的10.4%。知情人士透露，亚马逊的目标是降低对UPS等物流公司的依赖。
亚马逊未予置评。UPS的一位发言人称，将继续与亚马逊和所有客户保持密切合作，帮助他们应对增长及客户服务方面的挑战。
亚马逊已做出诸多努力，但该公司是否能超越其快递合作伙伴，或是否不再与UPS合作目前尚不得而知。行业分析人士说，建立一个物流网络耗资巨大，同时亚马逊可能永远也不会拥有必要的基础设施。
