昨日，继完成无人驾驶汽车混合道路上路测试后，百度宣布正式成立自动驾驶事业部，聚焦于促进自动驾驶汽车的 技术化、产品化、商业化 。百度高级副总裁王劲担任事业部总经理，表示将来汽车价值将更多体现在智能系统上， 未来10年新生产的汽车中，有80%将是自动驾驶汽车。
三年的商用有一个前提，就是在一定的区域，我们会选择10个左右中国不同的城市和示范区进行商用，这中间不断积累经验。 王劲表示，第一批示范区会以社会化运营方式进行，原因在于相比个人购买无人驾驶车，以公用车辆部署方式推广，将降低无人车的使用门槛。
奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同跃称， 智能汽车、无人驾驶汽车将为未来最大的趋势，也是汽车制造业的重要机遇，传统汽车厂商必须跟上这股趋势。
业内人士向环球网科技表示，智能化与共享化是汽车行业发展的趋势，谷歌、百度等国内外IT巨头纷纷涌入智能汽车领域，推进汽车智能化进程，传统汽车厂商也在积极推进自身产品的智能化进程，车联网市场规模有望爆发。
该人士还表示，随着特斯拉、百度、乐视等消息的不断爆破，智能汽车及车联网相关会成为2016年春季的主流。
无人驾驶汽车可以让奔波在路上的人们节约大量时间，不用关注方向盘后，可以在路上做许多别的事情。谷歌创始人拉里 佩奇曾说，美国人的平均通勤时间约为50分钟，无人驾驶汽车将大大提高人们的生活效率。
对于无人驾驶汽车而言它有很多的优点，比如安全、高效，但是成本高得吓人。无人驾驶车的车顶旋转激光雷达非常昂贵，甚至要比一些车身部件的价格还要高。
已经有不少业内人士提到，成本是无人驾驶车批量生产的制约条件。百度无人驾驶汽车上部署了激光雷达、毫米波雷达、视频等感应器，车顶安装的极光雷达价值70余万元。
百度于2013年开始尝试无人驾驶车项目，由百度研究院主导研发,核心技术主要包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。通过高精度地图所记录的三维道路信息，能帮助车辆在厘米级别高精度定位。12月10日,百度公司宣布百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。
测试当天，百度无人驾驶车从中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速，经五环路抵达奥林匹克森林公园后按原路线返回。百度无人驾驶车往返全程均实现自动驾驶，并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作，完成了从进入高速(汇入车流)到驶出高速(离开车流)的不同道路场景的切换。测试时最高速度达到100公里每小时。
百度无人驾驶车的路测成功，开创了中国无人驾驶车研发领域三个 最 ：路况最复杂、自动驾驶动作最全面、环境理解精度最高。
