导读：12月17日消息，据《华尔街日报》网站报道，美国加州日前出台无人驾驶汽车监管提案。该草案规定，无论是否正在控制汽车移动，驾驶员都有责任遵守交通法规。 围绕该如何监管无人驾驶汽车这一问题出现的争议愈演愈烈，其核心一直是若出现事故或其他过错，计算机...
12月17日消息，据《华尔街日报》网站报道，美国加州日前出台无人驾驶汽车监管提案。该草案规定，无论是否正在控制汽车移动，驾驶员都有责任遵守交通法规。
围绕该如何监管无人驾驶汽车这一问题出现的争议愈演愈烈，其核心一直是若出现事故或其他过错，计算机应当承担多大的责任。
虽说无人驾驶汽车的发展还远未及普通汽车成熟，但越来越多的传统车厂与硅谷公司在开发这一业务。加州的监管者准备对这方面的开发采取不同寻常的监管策略，从而能赶在无人汽车真正上路前拿出对策。目前，越来越多的传统汽车上出现了类似无人驾驶的功能，例如自动刹车。
加州的无人汽车监管草案规定，消费者在接受车厂有关驾驶无人汽车的培训后，需要获得该州颁发的一项特别执照才可上路行驶。自动驾驶汽车在上市前需通过第三方检测。车厂只能将无人驾驶汽车出租，而不能销售整车。
草案要求驾驶员必须置身于方向盘之后，要具备控制车辆的能力。这对Alphabet公司及其自动驾驶汽车业务来说是个潜在的问题。该公司新近测试的原型产品未配置方向盘和脚踏板。
周三公布的草案适用于在该州公共区域驾驶的自动汽车，而不针对测试车辆。
Alphabet自动驾驶汽车业务的安全总监通过发言人表示，公司正在考量监管规则，稍后会做出回应。
加州车辆管理部门计划就草案展开两次公开听证。第一次听证将在1月末进行。
特斯拉公司曾表示，全自动驾驶的汽车或许用不了几年就会真正上路。但该公司也指出，监管——或者说缺乏监管——可能会导致这项技术普及不力。
其他领域的监管机构会在技术更为普及后提出监管规则。美国联邦航空管理局近来规范了无人机的使用，这项技术实际上已普及多年。（维尼）
