导读：12月14日消息，根据纽约时报网站报道，西雅图市议会计划对一项法律提案进行投票，从而为专车司机提供集体协商的权利，让他们与专车公司就薪酬、工作条件等问题进行商讨。在以往，只有固定员工才享有这种集体协商的权利。 唐克里瑞（Don Creery）和其他数百名...
12月14日消息，根据纽约时报网站报道，西雅图市议会计划对一项法律提案进行投票，从而为专车司机提供集体协商的权利，让他们与专车公司就薪酬、工作条件等问题进行商讨。在以往，只有固定员工才享有这种集体协商的权利。
唐·克里瑞（Don Creery）和其他数百名西雅图的专车司机都在努力推动这项立法。他表示，希望让专车司机在自己应该得到多少薪酬方面拥有更多话语权。他说：“最开始的时候，这些公司真的很棒。但随着时间过去，他们不断降低我们的收入分成。”
如果克里瑞和他的同行们取得成功，他们所属的团体“基于应用程序的出租车司机协会”(App-Based Drivers Association，ABDA)将成为美国首个获得明确的工会组建权利的按需服务临时合同人员团体。如果其他城市的专车司机仿效，有可能导致美国临时合同人员权利的调整，从而长久性地影响Uber等专车公司的利润以及高估值。
Uber此前也曾面临这样的问题，即该公司的司机是否应该被认定为全职员工，而非自由职业者。该公司在加州因该问题遭遇集体诉讼。今年6月，加州劳动事务总专员办公室裁定，Uber服务的正式司机应该被认定为员工。该公司对这个裁定提出上诉，强调公司为专车司机所提供的灵活性，并重申其长期以来的立场，即很多司机并不希望并视为全职员工。
西雅图市议会成员麦克·奥布莱恩（Mike O’Brien）表示，成立工会后，专车司机可以利用工会来磋商很多他们认为个人无力要求改变的问题。例如，司机可以就每公里最低收费费率、开除司机的程序等方面提出自己的意见。
（楚慎）
