导读：11月24日消息，据国外媒体报道，上周一组参加瑞银全球科技峰会的行业人士判断，关于传闻中的苹果汽车，现在的问题不是这家科技公司会不会造，而是要造多少。 克莱顿克里斯滕森研究所会士、科技网站9to5Mac高级编辑、《财富》杂志副主编等人均认为，苹果公司...
11月24日消息，据国外媒体报道，上周一组参加瑞银全球科技峰会的行业人士判断，关于传闻中的苹果汽车，现在的问题不是这家科技公司会不会造，而是要造多少。
克莱顿·克里斯滕森研究所会士、科技网站9to5Mac高级编辑、《财富》杂志副主编等人均认为，苹果公司确实正在开发一款电动汽车。
“问题不在于他们是否要造汽车，而是在于他们要造多少，”克莱顿·克里斯滕森研究所会士德迪乌表示。“很多小型精品汽车公司会造超级汽车，而造福特牌汽车要比造法拉利难。这是汽车行业一个有趣的现象。关键在于规模。”
德迪乌表示，需要人们推测的应该是，拥有约2000亿美元现金的苹果，是要打造针对细分市场的奢侈品汽车，还是要面向大众市场推出量产型号。福特、通用这些大厂不该忽视这种推测。
德迪乌称，如果苹果想要撼动全球汽车市场，年产量需要达到百万。这是特斯拉2020年目标的两倍。
“现在多数车厂认为，从量上说这是个难以进入的行业，原因是它本身是资本密集型行业，”德迪乌称。“多数厂商说这不是一件新进入者有能力或有兴趣做的事情。但我要指出，苹果的资本支出要高于通用，所以说他们并不害怕掏钱。”
9to5Mac的高级编辑格曼表示，苹果要是不进入电动汽车市场就是不负责任，因为特斯拉、Alphabet以及Uber都在生产汽车。
“如果苹果连试都不试就太不负责了，”格曼说。“他们有丰富的资源与资金，正在招数千人做这件事情。这是个公开的秘密。”（维尼）
