自2014年Google的第一款无人驾驶汽车发布，其呆萌的形象就赢得了许多人的关注，但在其可爱的外表下，却一贯保持着严谨的驾驶风格，甚至在某些方面过分的谨慎小心还闹出了笑话。
近日，在某个公路自行车骑行论坛上有帖子描述了这样一个场景：在奥斯汀的街道上，某位骑行者与迎面行驶的谷歌无人驾驶汽车正处于十字路口，双方在两分钟内走和停的循环数十次，但滑行距离均在10公分范围内。
当汽车开始启动，骑行者也向前滑动，随后汽车意识到前方的自行车，立刻制动停止。“我觉得这可能是无人驾驶汽车比自驾车更安全的设定之一，我们在十字路口走走停停进行十几次，车子就一直没有驶过十字路口”，“我看到车里的两个家伙笑得前仰后俯，拿出笔记本敲打着什么，我猜他们可能试图修复一些代码，来‘教’车关于类似这种特殊情况的处理。”
虽然这不是无人驾驶汽车设计者的初衷，但这不并是一个坏的反应。
自驾车的司机们对于自行车骑行车者们大多都不会主动礼让，而作为一个制作精良、编码完善的自动汽车，除了谨慎和尊重，它别无选择。
骑车人补充道，“谷歌的无人驾驶汽车可能很存在许多地方需要改进，但是对于路上行人和车行者的尊重与礼让是应该保留的部分。”
实际上，谷歌最近开始了一系列在公共道路上的场景测试，这其中也包括奥斯汀公路， “从三轮车到皮卡车，奥斯汀的街道将会教会我们的自动驾驶汽车的一些新的学习经验，”谷歌方面表示。
或许以后再听到谷歌的自动驾驶汽车继续在他们的行驶过程中保持十二分的谨慎态度不再是什么新闻。
当然这样谨慎的驾驶技术也并不是一路顺风。
近日谷歌就坦言，称在过去的六年里、行驶约274万公里的试验车共发生了11次事故。出事故的地点主要集中在美国的加利福尼亚州（目前美国只有少数的几个州通过了允许自动驾驶汽车上路的法案）。
测试时所出现的11次事故，谷歌表明都不是由它的计算机软件系统导致的。所幸这些事故并没有造成人员伤亡。看来，按程序办事和完全遵照交通规则的还是可以规避很多交通事故和风险的。
