英特尔2015年IDF大会将于美国时间8月18日至20日在美国旧金山举行。IDF大会前夕，英特尔公司汽车战略师Joel Hoffmann撰文发表了自己对于英特尔物联网技术改变未来汽车的一些看法。
以下为Joel Hoffmann原文：
驾乘的安全性与便利性，这两股力量正在推动下一代车载创新。
如今，安全与便利的重要性日益凸显，高级驾驶员辅助系统（ADAS）正在成为整个行业关注的焦点，蓝海市场的爆发呼之欲出。而无论是对驾驶者还是乘客来说，行车安全与便利同样重要，这迫使汽车制造商必须竭尽全力满足用户需求。
物联网与数据
物联网市场正在迅猛发展。我们相信，相关技术将极大地助推车载创新和提升驾车体验。
事实上，我们所拥有的各种电子设备都会产生数据，而汽车就是最大的数据制造者。除了排放尾气，它还会 排放 数据，数量高达GB级，而更加惊人地是，这些庞杂的数据还未得到充分开发与利用。
如何解决这个问题呢？我们必须把汽车看作物联网系统中不可或缺的组成部分。
一方面，赋予汽车自主处理数据的能力，它可以决定其中蕴含的哪些信息有用、应该保留并上传到云端，哪些信息无用、应该被丢弃；
另一方面，让汽车加强与周围环境的 沟通 ，从而进行相关数据分析，如附近车辆、路标、出口和车道标志，这些分析可为出行揭示宝贵的信息。
由此看来，更加智能化和采用开放架构的道路基础设施非常必要。之所以看重开放架构，因为没有哪个汽车制造商能够凭着一己之力为物联网建一个云，即使建了也不实用。
为汽车装载一颗 大脑
目前，市面上有很多可以为驾驶员提供辅助功能的系统，但不可否认的是，其中大部分系统的功能都十分单一，比如车道偏离提示、前车安全距离提醒。此外，这些系统各自独立，相互之间没有联接，导致用途更加受限。
事实上，先进的驾乘体验依赖于一颗智慧的 大脑 ，即中央控制器。
对于日益增多的车载传感器及其产生的数据，中央控制器可以做到有条不紊地组织与管理；
同时，针对不同车型的车载传感器每年都在增加，通过中央控制器可以进行更多的数据分析。
无人驾驶不是梦
先进的驾乘体验将为无人驾驶技术奠定坚实的基础，而这一技术很有可能就在不远的未来实现。现在，已经有多家汽车制造商承诺要在六年内推出其首款无人驾驶汽车。不过，在这么短的时间内，相关支持性基础设施能否到位仍有待观察。
本文作者：Joel Hoffmann，现任英特尔公司汽车战略师，负责针对下一代汽车使用情况制定战略重点，以及针对未来数代汽车制定芯片开发方向。他还负责率领车载信息娱乐系统小组实现一个共同的、开放的目标，包括率先为先进驾车技术开拓新市常Hoffmann是倡导开放软件创新的先驱之一，自GENIVI联盟成立伊始就参与其中，包括最初定名以及确立品牌理念。他一直是该联盟的董事会成员，负责领导市场团队，担任财务主管一职。
