据《卫报》近日报道，由于汽车公司和科技公司对无人驾驶汽车领域的热衷，使得测试无人驾驶汽车的地方得以大量开发，其中最具有代表性的就是科技公司的摇篮硅谷和汽车城底特律了，那么无人驾驶汽车测试究竟哪个地方更强呢？
靠近旧金山的一个 2100 英亩的废弃军事基地和一个 32 英亩的仿造城镇，引起了汽车制造商和科技公司的兴趣。他们想要在这里探索、发展未来交通。
硅谷认为一切事情皆有解决之道，这也就不难解释，它为什么认为自己也有未来交通的解决之道了。Randy Iwasaki 认为，没有比加利福尼亚更好的地方来测试无人驾驶汽车了，在这里，北部有热带雨林，也有美国大陆的最高点和最低点。有流量大而拥挤的郊区公路，也有空旷的高速公路。一个靠近旧金山的 2100 多英亩的废旧的军事基地，已经成为本田测试无人驾驶汽车的基地，苹果也有意在这里展开智能硬件测试。
不过，在两千五百英里外，密歇根大学移动转化中心（MTC）的吉姆·塞耶并不同意上面的说法。他认为自己的仿造小镇 Mcity，以及区域性的汽车通信项目，才是无人驾驶汽车测试的未来。特制的测试环境和实际部署的独特设置，使其有别于其他类似地方。
近期的一份报告显示，到 2030 年，无人驾驶汽车将是一个有着 87 亿美元的广阔市常汽车制造商和科技公司打算投入巨额资金进行开发，以便测试和展示新的无人驾驶汽车。如果可以准确地复制真实的街道，没有实际的行人或校车，那这样的场地就是可以赚取高科技暴利的场所。
Mcity 是无人驾驶汽车试验场有力的竞争者。
Mcity7 月份开始运行，它拥有令人眼花缭乱的各种路面，交叉路口，环岛和城市基础设施，包括校园，甚至还有可移动的建筑物。Mcity 能够为以无线方式让车辆连接车辆（V2V）和让车辆连接基础设施（V2I）技术提供网络，使城市规划者可以动态调整交通流量和汽车。
但是，Iwasaki 却更推崇旧金山附近的 GoMentum 基地。他说，在我们这里更加符合真实的路况。比如，当穿过隧道时会失去 GPS 信号。
这两个地方也认为各自的气候也是自己的一大优势。密歇根州有汽车所需要经历的多种天气状况，从暴风雪到热浪。但加州有温和、阳光明媚的天气，能够常年进行测试，而不必在冬季出来铲雪。
GoMentum 与 Mcity 都声称拥有广泛的合作方， Mcity 在底特律附近，有来自福特，通用汽车，德尔福和丰田等的投资。GoMentum 基地则距离硅谷较近，苹果、谷歌和特斯拉汽车公司，以及梅赛德斯-奔驰、大众和日产的本地研发部门都对它感兴趣。
不过说到底，尽管 GoMentum 基地有数千英亩的可用于测试的土地，但是它可能无法提供足够的肘部空间，为意图开发商业自驾车的对手赢得比赛。苹果的工程师曾巧妙地写信给 GoMentum 基地的高管 May 表示：「我们需要了解这个空间在时间和可用性上的价值，然后需要知道谁会和我们一起协调使用这个空间。」
很快就会有其他的地方用以测试自动驾驶汽车：比如说，在佛罗里达州乡村的另一个仿造小镇、在弗吉尼亚州北部的专用公路。但如果汽车制造商想要更好地保密的话，最好的解决办法是模仿谷歌，建造一个属于自己的测试场所。
2014 年，谷歌租用了加利福尼亚 60 英亩的老空军基地的「城堡」。在那里，工程师使用非正统的安全测试方式进行测试，比如突然有人跳出来把一个帆布包放在路中间。即使是最严谨的机器人的测试车手，也需要知道什么是看起来有乐趣的事。
