■翟亚男
当乐视、阿里、腾讯的互联网汽车还是一张蓝图时，游侠汽车问世了，并且以“中国版特斯拉”的面孔秒杀了一众IT大佬。横空出世的游侠汽车经过创始人兼CEO黄修源的一番乔布斯似的演讲，其前世今生浮出水面：游侠电动成立于2014年年初，是年4月1日游侠汽车项目正式启动，482天后首款电动车游侠X问世，并将于2016年进入测试环节，预计2017年上市。
仅凭一个40多人的研发团队，一年的时间就造出一款堪比特斯拉的电动车，这不仅刷新了中国汽车史上的造车速度，想必在世界范围内也是首例。那么，创始人黄修源到底是谁？游侠电动哪来的技术支持？又哪来的资金支持？
先看看黄修源本人。这位年仅26岁的一脸稚气的小伙子，足以瞬间颠覆对创始人的各种想象。没有在车企和互联网公司工作的背景，大学毕业后以“创业”为职业的黄修源，在五六年的时间里接连创业了5次，从鞋类垂直电商、商品导购网站到网络视频、电信服务……所涉及的行业五花八门。直到两年前见到特斯拉，黄修源又将创业方向瞄准了高大上的、被热捧的互联网汽车。
要说游侠汽车今天的“成绩”，真得感谢特斯拉。黄修源就自称“从特斯拉身上学到很多的东西”，而游侠X猛一看就是特斯拉Model S的翻版。甚至有人质疑，游侠X发布会上那辆车其实就是游侠电动买的一辆特斯拉Model S，只是改了前脸和尾灯，把车标换成了自己的。对于这样的声音，游侠电动称车是自己的，但其并没有提供车身钣金件、底盘、电池、电机、电控等的关键零部件的来源信息。“以现在游侠团队的汽车行业人员的配比，根本不可能在几个月内做出底盘和对应的适配。如果这个都没做，就发布概念车，只能说明不懂行业规矩。行业内都是基本适配要做完才发布概念车或者原型车，没有哪个车厂用别家的底盘套一个自己的壳就敢去发布概念车的。”有车企人士如此评价，“或者说这个团队还是堂·吉诃德。”
即便是堂·吉诃德般的梦想，也得有人为此埋单。有熟悉游侠汽车的人透露，游侠汽车最初是给一辆现代酷派换上了电机，试行驶了一段时间后就录段视频去融资了，而拿到的第一笔钱就去买了辆特斯拉回来。据悉，游侠电动的此轮投资人为上海心动游戏的联合创始人兼CEO黄一孟以及美图公司CEO吴欣鸿。虽然获得了首轮投资，但体量并不大，以至于有人说“游侠汽车和真正量产之间隔着10亿元的距离”。“网游公司的CEO给游侠投了1500万元，而电动车一个电池包的研发就得5000万元，像特斯拉这种级别的电池包电动研发，动辄就是几十亿元，而这还仅仅是一个电池包。”有车企人士表示。对此，游侠汽车内部似乎并不担心，“黄总之前也是创业出身，所以在资金来源上会有渠道。”
一语中的。游侠X发布后，黄修源就一直在北京忙着和各路投资人见面，以寻求资金支持。学传媒出身、有着丰富创业经验的黄修源，和投资人打起交道来应该是游刃有余。“我们要做一款有态度的车”，这样的广告语似曾相识，但在游侠汽车的融资计划书上是必不可少的标语，只是不知道投资人会被黄修源怎样的情怀所感染。不过，黄修源今日造车的劲头，颇有汽车狂人李书福当年的风范。“汽车就是几个沙发加四个轮子”，如今被黄修源演绎成了一场资本的游戏。
虽然离正式量产还有两年时间，但在游侠汽车的官网上，“发售通知”已经赫然在目，其车友社区中也发出了“500块预订游侠，你会来订吗?”的邀约。尚未有重量级的投资，也没有足够多的技术和研发人员做支撑，不知道两年内游侠汽车该如何落地。只能说“时势造英雄”，在人人创业的互联网时代，像堂·吉诃德般想成为英雄的不止黄修源一个。不过，“英雄”堂·吉诃德最终还是精疲力竭地倒下了，以悲剧收场引来的却是观众的哈哈大笑。
（作者为本报汽车周刊记者）
