一年的试点后，盐湖城地区公共汽车及铁路服务提供商犹他州交通管理局(UTA)正式部署RFID解决方案，对轻轨列车进出维护区域进行记录并追踪每辆车上的22个组件。该系统让交通运输部门更好的管理列车、列车的维修以及各个组件。
UTA为盐湖城220万人口提供服务，拥有700辆公共汽车，146辆轻轨列车以及60辆通勤列车。过去半年，该项目在其维修院子内对4辆列车进行试点，目前该部门正扩大系统使用范围，在所有的146辆列车及其组件上使用RFID技术追踪。UTA的长期计划是使用该技术追踪所有通勤车、公共汽车及其组件。
2012年，联邦立法通过21世纪法案(MAP21)。最终裁定要求公交公司对包括乘用车在内的资产进行定期评估。为响应这一立法，UTA需要建立一个方案来评估列车及公共汽车的状况以确保其安全性并高效运行。
UTA资产管理者Kyle Stockley说：“UTA还想要做的更多，我们想要让主要组件及其系统追踪的流程自动化。UTA发现，仅仅追踪车辆本身远远达不到该法案的要求。”
UTA希望他们不仅能了解车辆本身的状况，他们还希望了解主要的系统及元件的状况。Stockley称：“只有这样，我们才能真正了解我们的收入服务车辆的状况。”监控车辆及其组件使用的时间及频率是追踪车辆状况最好的方式。
该机构认为RFID是实现这一目标的最佳技术。将RFID标签附着在主要组件并在铁路上部署读取器后，UTA便可收集组件进入、离开院子的数据，从而计算其使用时间。
UTA的试点项目地址在约旦河服务中心，涉及了西门子S70轻轨列车。这次试点项目中，UTA总共在4辆列车及22个独立组件上安装了标签，并在铁路轨道两侧安装了2个RFID读取器，每个读取器配备8跟天线。
UTA的RFID部署是一个团队的共同努力的成果。该机构专门成立了一个委员会，包含资产管理人员、采购部门、运营部门、维修部门以及IT部门的人员。通过招标，最终选择了西雅图公司Swiftsure Group及其伙伴American RFID Solutions (ARS)。
Swiftsure Group及American RFID认真研究了UTA的软件需求、读取器需求、摆放位置、标签需求及其安装位置。Swiftsure CEO Bruno Riegl称，ARS提供了TrackStar软件，运行在现场的服务器上。
UTA在铁路维护车场出入口安装了一个RFID读取器。读取器选用了摩托罗拉FX9500读取器以及8根ARS HD500天线：4根安装在信号杠上方用于读取车辆上方的标签，2根安装在信号杆地面位置，另两根则安装在轨道之间用于读取列车底部的标签。在出入口位置，列车时速可达15英里。
Stockley说，公司选择使用了Omni-ID Dura 1500无源UHF标签，该标签耐久性、金属环境下读取可靠性都很好。由于标签上没有焊接或螺栓，因此，它们是通过环氧树脂进行安装的。
对每个组件进行标记后，TrackStar软件会记录序列号、读取历史及其对应的唯一ID号码。ARS销售总监John Rommel说，该软件还存储着标签及其各组成部分之间的父子关系，并提供5种文件格式(PDF，xvs，excel等)的报告。此外，软件还提供一个自定义的控制面板以及自定义的搜索功能。
今年早间，为期一年的试点项目结束。在此期间，该机构追踪了标记资产的移动，并将此数据和列车里程进行对比。Stockley说，这次试点的目的是确认标签是否能被读取，软件能否收集数据。下一步部署将对这些数据进行分析，了解组件的使用历史并对维修及检查日常进行安排。
到目前为止，UTA已对38辆轻轨列车及其组件进行标记。Stockley说：“今年年底我们将对所有的77辆列车进行标记。我们预计，2015年年底，UTA总共会有2500个物品进行标记。”
今年年底，UTA还打算给员工分发手持读取器用于维修或检查，这样，他们便可在工作时进行数据更新。未来，UTA打算安装无线传感器测量温度、压力及振动水平数据，以识别车辆状态变化。
