在一个智能化风起云涌的众创时代，传统大佬无作为，新人就要出头。
在无数个领域，这个简单道理在反复印证：从智能手机、电视、可穿戴设备、电动车等等，许多创业团队已经成长为数10亿美元“独角兽”，他们像一个个路标，激励着后来者勇猛冲向传统市场，寻找更多的可能和高度。
这一次，车载市场也要起风了。
不久前“女司机被暴打事件”意外捧红了行车记录仪，很快包括360、李开复等大佬纷纷入局，一些新晋玩家像盯盯拍、喵星科技的“喵小瞳”，纷纷带着独门利器杀入，平静的行业变得热闹，让人感到“风要来”。
今天又被Techcrunch国际创新峰会狠狠刷屏，这个一直高举“创新”大旗的“高洋上”的国际峰会，对科技圈和创投圈是一个风向标，大佬们要发话，新人也要出头。而这一次大会万物互联的智能硬件唱起了主角。Techcrunch一贯以严谨作风著称,此次几家被邀请到会并做初创团队之中，其中就有智能车载，准确说智能行车记录仪领域。一是说明国际市场都一致看好这个领域，二是新创团队不简单。
智能浪潮终于杀进了车载市场
我们的生活已经被智能化浪潮改变，也回不去了，但显然在这个伟大变革中，我们期待的还要更多，现在只拉开了一个小小的序幕。
智能化浪潮面临最大的，是传统厂商利益格局的博弈问题，这个问题决定了他们自我变革的动力问题。大家很清楚这是不可逆的大势，只是时间早晚问题。
时间节点终于推向了车载设备市常
汽车后市场很大，中国汽车保有量1.45亿，汽车后市场几千亿。这个已经无需论证。而具体到行车记录仪领域，整体装车率很低，潜力还没真正开发。一是用户习惯还有待培养，即便有用户买了也是“图个心安”，另一方面这方面的产品已经落后于智能时代的消费需求了。
值得关注的是，这个市场十分的分散，没有巨头，没有占据领导地位的品牌，这也给新晋玩家一个巨大的机会。
“女司机被暴打事件”让平时比较冷静的领域一下子就热闹起来，越来越多的车主意识到行车记录仪在法律取证和保护自身权益的价值，另一方面不少消费者准备购买时，开始寻找更具智能化的产品而不是传统行车记录仪。
——这意味着行车记录仪市场已经进入了升级换代的档口。
大佬入局，资本推波助澜，传统企业焦虑
对于即将到来的车载设备市场的智能化浪潮，达叔是十分期待的。
一是从产品上，传统行车记录仪只能记录，在使用场景和体验上难以满足消费者的需求，有许多的改善空间，而基于移动互联网再创造的智能行车记录仪，无疑可以给车主带来更好的体验和更新鲜的玩法;
二是从入局的玩家来看，可以说是有备而来。比如 goluk是航犬创始人钱进二次创业项目，拉来一些大佬站台，而大佬360一进场就在价格和声势上搞的很大，据传小米也要进来;又有一些颇具实力的创业团队比如盯盯拍已经是第二代产品，而南京喵星科技“喵小瞳”的团队，更是国内车联网的资深人士。
值得留意的是，这一波浪潮既不是互联网大佬们兴起的，也不是传统厂商的自我升级，而是由这些新兴厂商的冲击,激活了整个市常像goluk、盯盯拍、喵小瞳等，都是近两年兴起的创业公司。
资本的快速进入，在这里起到了推波助澜的作用。从现有资料看，这些新晋的玩家获得多家机构的青睐并且估值不低。比如创新工场和真格基金投资了goluk，米仓资本、太火鸟等基金投资了喵小瞳，据达叔了解，还有一些牛逼大佬要加入，市场已经迎来一个最佳的时机。
随着互联网大厂商的强势杀入，市场发展必然加速。一般巨头不会选择在最早的时机进入一个市场，他们加入只能说明一个问题，这个市场时机到了。
反观传统企业，则处于一个普遍焦虑的状态。如果在电子商城搜索“行车记录仪”上千个产品，并无实质的差异化，大家在红海苦苦挣扎，而要自我革新又谈何容易。即便一些部分厂商推出了所谓“智能行车记录仪”的迭代产品，但仔细一看，还是以前旧产品的改良，并没有实质性的变化。
颠覆尚早，关键要做出“智能化”垂直高度
不过，冷静来看，目前市面上大多的“智能行车记录仪”，看起来很美,但实际上与用户期待的“智能”还有不小的距离，至于某些喊出“颠覆”口号的,达叔只能“呵呵”了。
传统厂商无需多说，打着“智能”旗号的新瓶装旧酒，消费者也能看的出来。而正在做智能行车记录仪的厂商，也相对显得保守，也许是为了抢时机采取的变通手段。比如，一些打折“智能行车记录仪”实际只是加了一点互联网功能或利用手机WIFI分享热点实现分享。
实际上，在现有的生产制造环境下，制造出一个“硬件”或者升级版的改良产品并不难。因此，智能行车记录仪一定是要在“智能化”垂直高度，做出让市场为之兴奋的创新，或构建足够的壁垒，不然“降维”的优势就毫无意义，让自己继续身陷传统产品的红海之中。
目前市场上,让达叔印象深刻的是goluk和喵小瞳。Goluk主打“网络直播”和分享概念，喵小瞳自带WIFI、可旋转360度、远程操控等亮点设计，而从周边朋友的反馈上,对这两个产品期待感也更多一些。
达叔最近特意请教了一些业内人士，也研究了目前主流的智能硬件，觉得智能行车记录仪应该具备几个特征：
1、必须基于移动互联网。而目前比较彻底一点的，并不是借助手机热点的方式(因为这样弊端很明显，手机耗电量高，还有其他意想不到的状况。当然有人说了，开车可以充电，但那样的目的都不是为了让用户爽)。现在市场已经出现自带通信模块的产品。
2、智能化上做出高度和壁垒，满足用户真正的刚需，比如远程操控、遇到碰撞或急刹车等情况做出智能处理、甚至在无人状态能智能识别交警，等等。而智能化关键点在于软硬件结合。
3、拥有核心系统，可通过系统升级可达到部分功能的升级和迭代，会成为核心竞争优势之一。小米最早就得益于MIUI的卓越体验，等很多竞争者明白过来已错失时机。但系统高级人才寥寥可数，而且需要较长的时间，弄不好就错失战机，并不是每个公司都有足够的耐心。
4、外延具备可拓展性。目前个别行车记录仪都带有一些社交的设计，主要是解决人和人的沟通问题，比如分享。但实际上，从车联网的角度，应该是重构人和车、车与车、人与人的连接问题。在这个方向，可以讲出更精彩的故事。
唯有真智能，才能接驳“车联网”
其实并不是达叔刻意较真“智能”，而是智能化浪潮之下，泥沙俱下，如果没有人叫真那这个词很快就要被毁掉。
车载智能化刚刚开始，作为车联网生态链的其中一环，智能行车记录仪承担着探路者的使命，唯有智能程度更高，才能顺利接驳车联网，并在未来大格局中找到自己的位置。
车联网这个词已经喊了很多年，此前无论是汽车厂商、各类车载厂商，都在寻找到各种关于车联网的解决方案,不过雷声大雨声校而另一边，特斯拉以及众多互联巨头，正在以自己的方式杀入这个市常
这是一个巨量市场，也是大佬们的主战常传统厂商利益和新兴力量在这里博弈。但毕竟和目前市场的海量消费者还有一段距离。而智能行车记录仪时机已经成熟。
在“智能行车记录仪”市场上，不管是传统厂商、大佬，还是新兴力量，大家都是“新玩家”，这是一个很好玩的局面。对比来看，老玩家们略显力不从心，而新玩家们因为足够专注，已显露出锋芒：比如 goluk、盯盯拍M6众筹已经取得不错成绩，而喵小瞳虽然还没正式发布，但这款“全球首款轻社交智能行车记录仪”已经在亚洲CES展和 techcrunch引起关注，开局不错
