导读：相继对海格、宇通、陕汽、金旅几大商用车车企的车联网实践进行采访报道后，笔者深刻地感受到，商用车车联网是一座巨大的金矿，值得车企持续深入挖掘。...
相继对海格、宇通、陕汽、金旅几大商用车车企的车联网实践进行采访报道后，笔者深刻地感受到，商用车车联网是一座巨大的金矿，值得车企持续深入挖掘。
一方面，商用车车联网属于管理型工具，帮助用户增值是其有别于乘用车车联网的独特使命，这确保了商用车车联网的市场空间;另一方面，近年来国家出台了一系列规范商用车车辆监管的政策，成为推进商用车车联网发展的催化剂。
刚性的市场需求和良好的政策环境为商用车车联网的发展创造了必要条件，但这种条件并不充分。目前，用户对产品的认识和接受度仍处于培育阶段，可能只是为了达到政策要求而花最少的钱去安装一套设备。对车企而言，不仅时间和金钱上的投入短期内很难变现，还要面对缺乏统一标准和规范等宏观环境的困局。
但在笔者看来，最本质的原因还需向内寻找。目前，国内的商用车车联网犹如尚未长大的孩子，在产品的实用性研发和细分市场的挖掘上都有极大的成长空间。以客车市场为例，在校车、新能源车、旅游客车、通勤车等各个细分领域都有值得深挖探讨的课题，宇通、金旅等车企也已做出表率，有针对性地推出细分领域的产品，比如宇通推出面向客运车辆的“安节通”和面向校车的“安心”，金旅针对校车和新能源车推出了个性化产品。而金旅的“适百科”则代表了客车车联网发展的一个方向，即车联网系统与汽车电子技术更加紧密地融合，将使车辆的智慧化程度更高，从而在产品和服务上实现更大突破。
我们期待着更多本土车企在车联网细分领域开辟一片“蓝海”，助力中国商用车市场取得更大发展。
