2015年1月13日—14日，以"产业发展新生态"为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛在北京召开。作为百人会论坛的"战略合作媒体"，搜狐汽车将会围绕高层论坛及六大专题研讨第一时间现场直击，旨在透过众多重量级嘉宾的视角解读当下中国电动汽车发展最具争议的热点话题。以下是华为技术有限公司战略发展部营销总监黄冉童先生的发言：
黄冉童：各位领导、各位专家，大家下午好!在这里我先回答在私底下各位问我的问题，你们华为是不是要做汽车了?我先做一个澄清，我所知道的，我们暂时还没有计划。
刚才已经有很多嘉宾谈到了对于车联网未来的一些畅想，我在这里就不再一一重复。
我会聚焦在一个比较具体的问题，也就是我们华为公司长期以来的一个聚焦的一个点，就是连接方面的问题，这也是刚才姜总也提到了，我们移动通讯怎么样支撑车联网发展的问题。
大概在一个星期以前，我在达沃斯跟工业4.0的成员公司还有美国IIC组织的几个成员公司一起探讨物联网未来的一个方向的问题，正如冯司长所说的，现在世界上一个非常热门的点就是制造。汽车本身属于制造这块，但因为有一些在路上跑，我们把它分开来是不同的项目。
我们发现有一个什么问题?我们识别出一些所谓的你的车还没有需要维保，我告诉你维保。后来发现，有一个很大的问题，只有8%的汽车是上网的，全球来看，当然比制造业好多了，制造业还不到1%，车里面8%里面又只有30%左右是激活的，这是从信息产业来看第一个要帮助大家解决的问题。
第二，谈谈怎么做的问题。大概在两三年前，在夏季达沃斯的时间跟几家欧洲车企，我们跟一个市政府在讨论是不是在一个很小的区域里面做智能交通，后来这件事情失败了。失败的原因只有一个：太贵了。
因为我们当时用的是欧洲的标准和早期的新加坡的标准，部署很多的路边单元，红绿灯街口等等很复杂的系统，最后算下来谁都不愿意投资，政府说给你一个亿把小区布起来，我下一个区怎么办?这是很大的问题。
当时我们想过利用第四代移动通讯来做，发现很多的需求无法满足，举个最简单的例子，大家都能明白，移动通信是从车到基站再到云，云计算一把回来再到另一辆车，车早就撞上了，就是因为这个问题所以我们没办法解决，这是我的第二个观点，以后如果要成本很高来部署一个网络，我们需要用较为通用的技术。我谈第三个观点，看到的很有可能来做的技术，我们叫4.5代移动通信，4.5G。
在讲回新加坡的那个例子，几十年前新加坡都是铺设路边单元铺设监控器，现在不这么做了，最新项目用的是ELTE，给企业用的。解决车对碰的问题，欧洲做全球标准的组织做了DDC，车与车之间可以通讯起来，我们将来的愿景是一个很大的网络，那么这个很大网络里面它能够覆盖电力网、交通网包括车也联起来，所有东西都联起来，要看非常统一的标准，大家才能够通起来，大概2010年左右，智能电网，很多大车企建一套，这些网之间，在电力汽车场景之下他们需要沟通那就麻烦了，出现这个情况，所以我们大力推荐在迈向第五代移动通讯，跨界合作一下，把交通行业的需求提到国际组织或者国内组织也行，我们把标准的问题把它解决掉，这是我想提的一个标准的问题。
当然我们现在还有另外一个小点我想提的，因为现在都是明星企业都是互联网公司。互联网公司，也非常好，我也非常认可，用互联网公司方式来做，做什么?做云方面的内容，我们用开源方式来做，开源能够把这些云端的服务器，这些服务把它很快的就推进进去，这样通过一个标准的通信网络再加上一个快速发展的用互联网方式来维持高速发展的云平台，将来就从端到云这两边通起来，车联网就能够壮大了，这是我说的最后一点。
华为也很愿意，不管是在云还是在端这方面都跟汽车行业各位专家和领导合作一起推进这个事业的前进，谢谢大家!
